滑道和墩架用的木料都是博鋪木材廠提供的，這里除了從沿海的紅樹林里砍伐來的木材之外，還有許多從茍家莊拆毀房屋之后搞來的梁柱大件木料，正好用來修建船廠的設施
一般的滑道木材需要用30*30直徑的美國松木，這里當然沒有，好在一般木材也能代用。但是40米的長度就比較難得了，需要多根材進行拼接，拼接對對機械部門來說不是難事，審批手續稍微復雜一點――凡是涉及金屬材料的動用，目前都需要計委的批準。
為了簡便上墩的難度，滑道采用的是縱向布置。電動卷揚機在上墩的時候很容易因為過載而燒毀，即使是在船廠也常見這樣的事故，以他們這樣毫無經驗的人來說，用鍋駝機帶動絞車更安全一些。
卷揚機解決之后，最大的問題就是地龍了。所謂地龍就是一根橫臥埋設在地下的大樁，當絞車拉動船體的時候，地龍作為全部的作用力著力點，要承擔極大的拉力。
船廠的地龍，以鋼筋水泥和鋼管內注混凝土為主，過去則普遍使用木地龍。這根地龍木的要求非常高，既要有高度的堅固性，又得耐腐蝕。一般都是選用30～50cm直徑的粗大硬木，長度不少于3米。還要經過一系列的脫水防腐處理。
最后木材組的吳曠明給他從堆場找到了一段合適的木料，是從東南亞來得某種硬木，直徑將近50cm，有高耐腐蝕性，用不著什么處理就可以直接用了。
“這玩意是能夠做棺材的料。給你當地龍吧。”吳曠明有點不舍得的說。
“怎么，你也想享受地主老財的待遇？”燕雀志打趣他。
“嘿嘿，這倒沒有。不過過去搞木材的都知道，能做富貴人家的棺材木頭都是最好的，屬于入地入水不腐不爛的材種。給你這么拿走了，就好像挖了我的肉啊。”
各種裝置全部安裝完畢之后，就開始準備上墩了。上墩是個技術活，而且十分危險。船廠在這個環節是很容易出工傷事故的。
“你們都給我聽好了！”鄔德看著下面林林總總剛被叫來的各路人馬，“上墩是個危險的活。干活的時候時時刻刻都得給我盯緊了！被繩子砸到你就沒救了！”
接著他把種種注意事項說了一遍――實際上鄔德自己也是似懂非懂，不過他至少在村里看過，也參加過漁船上墩的工作。除此之外，就是一本從計算機里找來“簡易修船術”的古老讀本。上墩能不能成功，完全取決于鄔德的記憶力和這本書的知識是否準確了。
船上所有可以拆卸下來的東西都給搬了下來，連桅桿也被拆掉了以降低重心。牽引繩用的是從豐城輪上拆卸下來的鋼絲繩――木材加工廠自制的大麻纜繩在抗拉試驗中證明強度不夠。滑道上已經涂滿了豬油――這是鄔德唯一能搞來的在常溫下凝固狀的油脂，這么多豬油被運走把吳南海心疼的半死，得殺多少豬才能搞到這么多油啊！
上墩現場有十五六個人。雖然這活計很危險，但是鄔德沒叫社員來干，這活計是要時刻溝通聯系的，社員的普通話說得再好，畢竟不是一個時代的人，萬一有了誤解或者耽擱，馬上就會出人命。
“開機！”
蒸汽機早升好火，隨著鄔德的口令，卷揚機在飛輪的驅動下開始緩慢的轉動，地龍上的鐵鏈條開始繃緊了，鋼絲繩在滑輪組上吱吱嘎嘎的摩擦著。木結構的船只強度有限，鋼絲繩是兜在船尾上。
隨著絞車的轉動，鋼絲繩完全收緊，發出了吱吱嘎嘎的聲音，鄔德有點擔心：上墩作業里出現的傷亡事故十有八九和拖索斷裂有關，一旦繃斷，吃著很大力量的鋼絲繩就會象一條鞭子一樣橫掃出去，四周的工人都會被打得飛出去，能不能活命全看運氣。
鋼絲繩是從豐城輪上取下來的，理論上說用在這種100來噸的木船上是不會有問題的，雖說如此，這個聲音還是很嚇人。
“往前船動了！”對講機里傳來了觀測員的報告，參與上墩作業的人中間三分之二是在各個方向進行觀測，以免出現任何偏差。
隨著蒸汽絞車的卷動，船搖晃著，慢吞吞的從水里往岸邊移動。船只在浪里起伏很大，看起來真有點擔心。