“我靠，你從哪里聽來的奇談怪論？！做蒸汽機從來就不需要橡膠做什么密封件！”蕭白朗啐了一口吐沫，“別說鈕科門、瓦特那會，就是到了多脹式的時代也沒用過橡膠密封件啊？”
“的確不需要的，”展無涯說，“至于材料也用不著什么鋼，早期的蒸汽機身上也根本沒有鋼，不是生鐵就是熟鐵，手工敲敲打打也行了。我們的材料和加工水平夠瓦特直眼了。”
他嘆了口氣：“可是我們不會玩鉚接。沒有鉚接，就得焊接――用不起啊。”展無涯對這個也不在行――焊接的設備他有全套，耗材也存了一些，不過焊條、乙炔這些東西都沒地方補充，用一點少一點。
“呵呵，說起這個鉚接，不是吹牛，這里大概也只有我會搞了。”周比利得意的說。
“你會？”展無涯記得這個周比利只是個機械維修工而已，專業是鈑金工。雖然是搞航空器維護的，屬于看起來很美，但是對穿越眾沒什么大用的專業。
“航空器里還是有不少鉚接的。所以我有點興趣，經常自己試試看。”周比利說。
鉚接是工業時代使用最廣泛的金屬連接方式，它比起傳統的鍛接要來得便捷可靠，強度也夠大。特別是在造船領域，鉚接一直到二戰還是主要主要的造船工藝，連“大和”這樣的巨艦，也是用一個個鉚釘連接起來的，只在很少的非關鍵部位使用焊接技術。
20世紀50年代以來，焊接技術日新月異，最后在很多領域都取代了鉚接，以至于這門技術在現代已經很少有人掌握了。展無涯記得很清楚，當年上海外白渡橋拆除整修的時侯，安裝鉚釘的工人是很費了一番周折才找到的。
“全看你了！”蕭白朗拍了下他的肩。
“別，鉚接活我一個人也干不來。得2～3人一組才能工作。還要有專門的設備。”周比利比劃著。
“行，我調幾名機械職工跟你學。”
周比利當即在機械廠工棚里開起了學習班，展無涯調了幾塊鐵板和鐵梁過來，供他做示范用。
根據他開出的單子，機械廠首先為他加工制造了整套的設備：包括錘子、帶風箱的起便火爐還有鉚釘。
一般要先對材料進行機械鉆孔，然后要需要連接的板材重疊起來，鉚工一般是三人一組，一個鉚釘加熱工，他先將鉚釘在火爐中加熱到發紅，然后用鉗子將鉚釘遞給鉚工，由鉚工將鉚釘敲入鉚孔鉚上。
由于火爐的可攜帶性不佳，在建造大型的鉚接件的時侯，加熱工遞送鉚釘的時侯是使用甩出去的方式，這樣無論是甩得還是接得，都要一手雜技般的技巧才行。
無論要鉚接的器物有多大，哪怕是大和這樣的超級居艦，它的艦體也是這樣由鉚接工們一錘一錘的鉚接建造起來的。
“這么搞，我們得培訓多少鉚接工才夠？”展無涯看到他們花了好幾分鐘才搞定第一個鉚孔的時侯發出了感嘆。
“慢慢來，這也是技術活。”