“沒錯，工廠里不當心的話隨時會有傷亡事故的。現在的學徒還好些，小孩子接受能力強，成年職工就不大注意，還覺得我們小題大做――遲早要出工傷。”姜野深以為然。
“沒辦法，沒有血的教訓，人是記不住的。”展無涯嘆息了一聲，說：“這個不多說了。我們生產設備的方針是：循序漸進，小步快跑，不斷改進。生產技術上反正是在重復前人曾經走過的老路，技術改進都是有依據可循的，也不會走彎路。”
從技術簡單的設備著手，循序漸進的提高設備的技術含量和加工難度，這樣即能快速攀登科技樹，又能避免大躍進式的發展帶來風險。
即使是非常簡單原始的設備，在現階段也能發揮它的重要的，甚至是不可或缺的作用，象蒸汽機這樣的東西，在現階段的作用比柴油機要大多了。
生產鍋爐、蒸汽機對穿越大業來說就是開金手指，關鍵中的關鍵。誰也不敢怠慢，馬千矚命令計委，對工能委發來的物資、能源申請一概無條件批準，鄔德也拍了胸脯，表示要多少人力給多少人力。臨高建筑總公司更是組織突擊施工，建造廠房。
雖然在五年計劃里有許許多多不同類型的廠，實際上多數只是博鋪工業區里的各個車間。工業區的布局經過了總體的規劃，以其充分的利用空間和集中布置各種管道。車間、倉庫之間用混凝土鋪設了人行便道和用來搬運貨物的簡易軌道。
當然這種軌道并不能跑火車，只是兩根軋制成型的熟鐵條直接鑲嵌鋪設在混凝土地坪上，承載力不大。原本機械組是準備用硬木軌道的，考慮到臨高的氣候――木制品在雨季很容易朽爛損壞，還是用了鍛造鐵――它比鋼要便宜，又比生鐵鑄造的軌道堅韌，是早期鐵路軌道的主要用材。
原本展無涯設計這種軌道只不過是模仿前世里車間與車間之間的簡易運輸方式而已――他在噴漆車間干過一陣，大型的工件就是裝在平板車上順著軌道從上一個車間推送過來的。即節省人力又節約時間，效率高。
但是穿越眾中間的火車黨人一看到軌道不免就春心蕩漾起來，在一干人的聯名上書之下，執委會終于被打動，于是原本只是車間之間的簡易軌道變成了一套復雜的“軌道系統”。
新的方案里，軌道的長度被大大增長了，連接的范圍也更為廣泛：從百仞城、農場、東門市、到文瀾河畔的水電站、內河碼頭、百仞公社、一直延伸到廠區內的各個車間、倉庫、辦公樓。不但可以運輸各種設備、原料和貨物，還能輸送人員。軌道每隔若干距離設置一個道岔和一條輔助軌，以便車輛互相避讓。
為了掌握車輛運行狀態，便于調度。還專門搭建了一個高臺作為總控制臺，安裝了有線電話、燈光管制系統，在緊急狀態下，還可以使用一套彩旗視覺系統或者直接聯上廣播，用高音喇叭控制。
“文總，這是我們為軌道交通設計的幾種車輛。”在車輛車間里，擔任車間主任的李赤騎向執委會的幾位主要委員介紹著停在工棚下的幾輛平板車。作為一個機械和自動化專業出身的年輕人，能夠身居如此緊要的崗位首先是因為他的專業基本無用，完全可以把時間用在領導崗位的繁瑣行政工作上――象姜野、周比利、蕭貴這些手里有技術的人，每天光搞技術攻關、設計、加工產品就忙不過來了。
當然他擔任車輛車間主任的另一個原因是他是位資深模型玩家，特別精深與全內構車輛模型――算是最接近車輛制造的人了。車輛車間誕生以來倒也不負眾望，改裝了十多輛手推車，制造改裝了第一批雙輪貨運馬車，最近又出品了穿越眾的第一輛四輪馬車“紅旗”型。
文德嗣等人看著工棚下的幾輛平板軌道車，它們看起來都很平淡無奇，和他們記憶中廠里使用的小型平板軌道車沒什么不同。只不過眼前的車輛更多的使用了木材質。