裝滿斗車組被拉到斜坡上的裝料站上，利用高低落差直接翻卸在牛車的車斗里再運走。整個過程對人力裝卸的需求減少到最低。
展無涯計算了下，只粉碎建筑用的碎石的話，每天破碎機能處理出差不多五十噸碎石，如果這些破碎工作用人力去做，沒有三四百人做不下來。
而現在，連鍋爐的維護工人、操作天車的人員都算在內，一班有二十個工人就夠了。勞動效率上的差異簡直可以用翻天覆地來形容。
但是對本地的百姓來說，這種轟隆作響的碎石機代表的卻是恐怖無比的強權。這么堅硬的巨石都能咬得粉碎，還有什么是這伙澳洲人做不到的？
但是這種驚訝還沒有到頭，第一天破碎機被證明可用之后，在隨后半年月里，南寶選礦廠又相繼安裝了三臺破碎機。這對當地人簡直有了摧毀性的效果。
結果就是穿越集團在當地無論開展什么工作都很順利。當地士紳和百姓簡直是言聽計從。而且原本對進礦當工人不怎么感興趣的人也有許多來打零工了。連地主士紳家也派來幾個家奴或者旁系的子侄來干活――為得是和礦務處拉上關系。
有了足夠的碎石子，交通部門對路面的硬化工作進展很快。單道謙用碎石做路基，加大路基的承受力，表面再使用煤渣和細砂石進行路面平整。再經過幾次碾壓之后，道路就變的光滑如新了――比某些地方鄉村低等級公路還要高級一些。
除了工程機械上的壓路機之外，單道謙還和機械廠、車輛廠合作，開發了畜力牽引的壓路機――這個簡單，不過是一個巨大的石碾子配上畜力的牽引帶。稍微復雜一些的是有畜力的耙路機、灑水車和鋪路機。這些目前用馬、牛或者人力都可以牽引。這些專用設備不但減少了對工程機械的磨損，因為是能夠自產的設備，也就不太珍稀，交通局一下子訂購了好幾套，在許多路段上同時開工使用。
單道謙向鄔徳申請了幾十個工人的名額，設立了養路工程處，沿途建造的了養路站，還制訂了對公路的定期定時巡視、維護和保養工作規則。
“還有個事情，就是要搞交通規則啊。”單道謙找到鄔徳。
原本的臨高是不需要交通規則的，除了行人之外，最多有幾頂轎子，幾輛獨輪手推車而已。間或有幾匹馬經過。土路再狹窄再不平也不會出什么交通事故。但是現在就不同了。穿越集團的到來大大增加了道路上的路況復雜性，除了不斷增加的行人，還有牛車、牲畜、自行車、汽車和摩托車。道路的建設也帶來了新的問題，比如十字路口、橋梁等等，都需要一定程度的管控――最近已經出過幾次交通事故了。
“這事就歸警察去管吧。”鄔徳說，“東門吹雨正好管這事。”
東門吹雨因為長期負責東門市的管理工作，對此類事情已經有了一定的經驗。他說：“我看暫時不用搞太復雜的交通法規細則，第一老百姓記不住，我們宣傳起來也難；第二我們要沒這么多人力去現場勘查之類的。”
當年劉邦到關中只有約法三章而已。雖然從法制學來說是個極大的倒退，但是便于群眾理解和掌握，在草創階段容易被接受。