大炮自然是直接給拖到冶煉廠去了，從兩條船上拆卸下來的65門青銅大炮讓冶金和材料部門樂得合不攏嘴――我們就是缺優質的青銅啊！
蓋倫船是一種非常堅固的海船，船材全部用結實的橡木制造，船殼板最厚處可達11英寸，船肋較至于一般船只更為粗壯密集――難怪西班牙人用來它來橫渡大海運送金銀珍寶。
根據查閱船籍冊和實地進行勘測。圣路易斯號的注冊載重換成公制為800總噸，排水量為1450噸，圣瑞蒙多號略小，注冊載重為650總噸，排水量大約1200噸。
文德嗣參觀之后認為這兩條船可以進行改造再利用――畢竟這二條船的載重噸位都接近H800的水平，雖然船體線型差了點，航速較慢，但是勝在船體結實耐用。如果加以蒸汽動力改造的話，是很好用的運輸船。
“其實就這兩條船的規模，如果配上足夠的大炮，沒有蒸汽機在南中國海也能橫著走了，”陳海陽參觀了之后說道，“問題是我們沒那么多操縱它的水手。”
“要是能利用西班牙人的俘虜就好了。”錢水廷說，很是遺憾的搖了搖頭，這首先是“政治不正確”，其次西班牙俘虜的可靠性顯然也沒法保證。
“我覺得至少在非軍事部門的航運企業中雇傭歐洲人也無不可――畢竟我們缺少合格的高級海員。”陳海陽說，“起碼他們在航海水平上比本地土著要強出不少來――光能橫渡太平洋、大西洋這點就足夠秒殺我們現在海軍和航運企業里的大部分歸化民船長了。”
按照海軍頒發的船長證書，元老院屬下的海軍和航運企業的船長有甲乙丙三種證書。甲等：熟練運用航海儀器，能依靠海圖導航橫渡大洋；乙等：能運用航海儀器，熟悉中國傳統遠洋海路，能航行到日本、泰國、馬尼拉和巴達維亞；丙等，熟悉中國沿海航線，能夠從海南航行到天津。
元老院屬下大多數出身海盜和漁民的船長都是乙等和丙等證書的獲得者，只有寥若晨星的幾艘蒸汽戰艦的船長是甲等證書――他們無一例外都是芳草地海軍士官生班出身。
“可靠性啊可靠性。”錢水廷說，“你不知道這個年頭的遠洋海船上的水手就是人渣集中營么？”
“這倒是，不過高級海員或許可以嘗試一下――我記得以前看過這方面的書，當時這些高級海員的待遇并不高，而且很多也不是為本國服務，只要給錢就行――意大利海員為誰都服務。對了，哥倫布不就是意大利人嘛。”(未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian.com）投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)
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