商業排名由三個部分組成，進出口貿易總額、交易所上市總司總價值、商船總噸位。
最后一項或許對內陸國家來說很不公平，但二十個研究對象里只有瑞士是純內陸國家。
即使是辮子，也是靠黑海的，不過辮子的商船船隊規模與噸位都可以忽略不計了。
現今世界進出口總額排名前五的是大明、法國、荷蘭、奧斯曼、新印加帝國。
新印加帝國能夠躋身TOP5的原因就是，船上運的都是硝石與精銅。
在這個時代，硝石可以直接換錢，精銅就是錢！
這也是波洛能夠大肆擴軍，并購買大量先進武器，還拿下了拉普拉塔總督區的根本原因。
家里有礦的話，那么面臨的大部分問題就都不是問題了。
波洛也仿效大明帝國，在利馬成立了一家交易所。
不過讓人尷尬的是，交易所最初只擁有兩家上市公司，一家是硝石公司，另一家是銅礦公司……
后來經過不斷拆分，以及加入了其他金屬公司，這才勉強湊齊了十家上市公司，起碼明面上比之前好看一些。
在這方面，荷蘭人是先行者。
東印度公司在失去了東印度群島之后，該公司沒有退市的原因就是努力拓展了在南亞次大陸的地盤。
其股價也在短暫下跌之后，開始逐步恢復過來。
南非公司、新阿姆斯特丹公司的境遇都跟東印度公司相類似。
由于荷蘭的商船數量與噸位此前都是高居世界第一，所以在搭上了大明帝國這根線之后，貿易公司即使失去了一些海外地盤，也能賺得盆滿缽滿，進而穩定住股價。
在路易十四與柯爾貝攜手努力多年之后，荷蘭的商船數量與噸位仍舊可以與法國持平，進而瓜分歐洲市場。
比起法國公司與船主，荷蘭人從事海貿更久，接受新事物也更容易，尤其是很多荷蘭人都會說不止一門外語。
一些丹麥人、瑞典人、德意志人、南尼德蘭人（比利時人）、英國人、西班牙人，更愿意為荷蘭貿易公司干活，而非法國公司。
阿姆斯特丹交易所的上市公司數量位居世界第二，巴黎交易所緊隨其后。
前者數量雖多，但種類以貿易公司與金融公司為主。
后者數量遜于前者，可上市公司涵蓋貿易、農業、挖礦、冶煉、金融、制造、傳媒、地產、紡織、食品等等。
比較起來，由柯爾貝建立的巴黎交易所的發展前景更為寬廣。
法國的面積與人口也比荷蘭更大更多，其交易所市值甩開荷蘭是早晚的事。
讓法國在商業上領先于荷蘭的真正方面是進出口總額。
法國本土是具有強大生產能力的，荷蘭僅僅在造船、紡織、鮮花方面有所建樹。
這就導致了法國在出口方面遜于明帝國，但遠遠強于荷蘭。
單憑糧食出口一項，法國在這方面的出口額就幾乎充抵了荷蘭的出口總額。
在海洋貿易興起的時代，荷蘭的造船大多都被本國的商人所采購，并不會用于大規模出口。