這一點，陳養喆尤其不理解。
對于華夏，他是一點都不陌生。
從50-60年代，他一直有關注那邊，直到最近這十年，才慢慢放開一些政策。
但那邊的約束仍然很多。
他想不通。
如果發展汽車產業，去別的地方不好嗎，只需要把生產基地放在那邊就好。
研發什么的，放在海外，明顯是更優解。
其中內情，李杰當然不會跟陳養喆說。
他把產研基地放在國內，是想著引導一下國內的汽車行業。
有時候，快并不是好事。
慢下來，也未必是一件壞事。
任何事情都是有代價的。
不是現在支付，那就是將來支付。
從北美飛回鹽城之后，李杰又接受了好幾次采訪。
這些采訪大部分都是奔著福利房來的。
很快。
關于他的采訪通告陸續登上各大報刊雜志。
因為福利房的事，起亞又一次成為業內關注的重點。
“八嘎！”
豐田大中華市場的負責人看到那些報紙，砰的一聲，直接把報紙砸到了桌面上。
這個西八國人怎么那么壞！
天天在那攪弄風雨！
白花花的銀子，怎么能隨便分了？
福利房不要錢嗎？
同為合資車企，同為外資品牌，你把標準提的那么高，他們是跟，還是不跟？
大大滴壞人！
另一邊。
現代集團的繼承人鄭義宣看到起亞的動向，也非常之氣憤。
阿西吧！
這個陳潤基，天天玩收買人心那一套！
跪族！
怎么那么能跪？
怎么辦？
他們現代要不要跟？
阿西吧！
真是會給他出難題！
接著，鄭義宣又去了一趟北汽。
他要跟北汽商討福利房的事。
但。
陸陸續續談了半個月，這件事毫無進展。
北汽現代是雙方合資成立的公司，即使鄭義宣想辦，那也得參照北汽的意見。
拖拖拉拉半個月，鄭義宣那叫一個氣啊。
當初真該像起亞那樣，找兩個合作方，這樣的話，他們現代才是大股東。
不會互相掣肘。
現代集團發生的事，李杰是毫不知情，也不關心。
他近期的主要精力都在新產品研發上。
投入幾千萬美金，過了那么長時間，終于看到了一點點回報。
gt轎跑和tigrosuv的平臺終于搭了出來。
發動機、變速箱的原型機也研發完成，剩下的便是漫長的調教期。
李杰掐指一算，05年上市是一個比較合適的時間節點。
這一次，他準備全球同步上市！
在正式上市之前，他得組一個車隊。
那玩意也是一個花錢的祖宗，雖然很花錢，但東風、悅達那邊都同意的很爽快。
起亞內部可沒有那么多亂七八糟的事。
因為起亞發展的勢頭太猛了。
東風、悅達兩家國資，只需要跟在后面跟著吃肉喝湯。
正因為如此，李杰才能用49%的股權，一言而決。
此外。
起亞的員工也認他。