結果，如果是說用一般的汽車，可能是會一些慈恩一些危險什么的，但是如果是說用改裝的汽車的話，那產生的沖擊力，在這樣子的一個問題上面完全是沒有問題的。
當然，這拍這種汽車特技場面，也不能夠說是一點危險都沒有的，如果是說再中間出現了技術性的失誤的話，那也是有可能造成一些危險的，但是，你放心，這個危險的系數不會超過三十，這個危險系數，應該實在你們特技車隊的考慮范圍之內了吧。”
在世界特技車隊里面，但凡是特技場面，絕對會再開始之前做一次危險評估的，一般只要是說危險指數超過百分之三十五，那就絕對沒有人會接拍這種場面的，比如說，柯受良飛躍黃河的危險指數就是三十四。
雖然當時的準備工作可以說是非常的充分，但是這個畢竟是非常的危險的，其中汽車的性能狀態就不用說了，柯受良本身的身體狀態，個人反應，甚至是說當時的風速變化等等，這些都是非常的有可能對結果產生很大的影響的。
因此，可以說，柯受良飛躍黃河，絕對是用命拼出來的。一旦是一個汽車特技的動作超過百分之三十五，得到這個評估數的話，那就絕對不會有任何的汽車特技表演隊愿意接了。
這個鏡頭只有用特效來完成。而這個時候羅伯科恩說這一次的危險系數是三十不到，這雖然也算是相對危險的一個數據，但是特技車隊來講，這個數據，也不是說不能夠接受的。
但是大衛比扎羅還是有些猶豫，三十就算是不過的話，那估計，也是十分的接近了，搞不好二十九甚至是說更多一些，也不是說不可能的。
因此，在這樣子的一個事情上滿，大衛比扎羅有些猶豫的說：“雖然麻省理工學院的專家說可能不到三十，但是那畢竟是物理數據啊，真正的來做這個動作的，其實還是我們這些車隊，對一個車隊來講，我要為自己的隊員負責，這樣子的一個特技鏡頭，在三樓的話了，那估計危險性還是相當的大的，我不能夠確定自己的車隊的隊員是不是能夠完成這個鏡頭，我們要考慮一下。”
意思就是說，這個鏡頭我們是不是拍，我一個人說了不算，這個時候，我要和自己的隊員一起商量一下，如果是說隊員對著干鏡頭沒有多大的問題，那再說開始拍攝的事情，如果是說隊員對這個鏡頭比較的排擠的話，那對不起，我們是不會拍攝這個鏡頭的。
其實這個事情，也是寫在合同里面了，雖然比扎羅車隊是和劇組簽訂了何合同，但是不管是怎么樣的來講，車隊也是有一定的權利，如果是說在面對比較的危險的鏡頭的情況下，這個時候，車隊是有權利拒絕拍攝他們自己認為的過于危險的鏡頭的。
這個是大衛比扎羅的權利，他要是不答應拍攝的話，那在這樣子的一個問題上面，誰讓他來拍攝都是沒有用的。
不過，大衛比扎羅這樣子的一個選擇，可是讓羅伯科恩非常的惱火啊，要知道羅伯科恩可是非常的看好比扎羅車隊啊，甚至是說在這個時候是有讓比扎羅車隊做主力車隊的打算的。
但是現在看這樣子的一個情況下，事情似乎是不太可能了。比扎羅車隊有些要認慫啊。
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