燕京，國家電力總公司。
總經理馬德勝，看著桌子上的一排交流函，腦子有一些發懵。
國家電力總公司，這幾年來發展非常的迅速，也在去年成功的殺入了全球500強企業，不過排名不是很高。
但是馬德勝自認為，無論是在發電技術還是在工程設備上，夏國和海外特別是西方的電力公司還是有很大的差距。
為了彌補這樣的差距，為了借鑒西方發達國家先進的發電和用電以及管理水平。
夏國電力公司每年都會分批次地派遣業務骨干以及管理層，前往米國、德國、東洋等國家探訪和學習。
但是今天。
居然有十幾封交流信函，擺放在馬德勝的面前。
也就是這一些國家的優秀電力公司代表團，居然會在選擇在同一個時間段集中來國家電力公司拜訪。
這到底是為什么
馬德勝想了半天，也不知道國家電力公司有什么優秀的地方值得海外的這些電力能源公司學習。
難道是因為國家電力公司的工人太多了，他們過來學習怎么樣降低工資水平
涉外無小事。
馬德勝現在找不出任何理由，拒絕這一些國外的訪問團。
他立刻對助理說道“讓所有的中高層馬上開會，制定接待方案。”
首先來訪的是東洋東京電力公司的團隊。
東京電力公司的副社長，加藤打野帶來了豐厚的禮物，并且十分的謙卑。
這讓馬德勝相當的意外。
因為以前馬德勝帶領團隊前往東洋的東京電力公司學習的時候。
東京電力公司從上到下都非常傲嬌。
在某些方面不得不佩服東洋的技術之先進。
東洋是資源貧國，但是絕對的能源強國。
以火力發電為例子，夏國大部分的火力發電站，特別是由國家電力公司控股的火力發電站，其能源轉化效率在35左右，大部分連35都沒有達到。
有極個別的引進了海外的技術，能夠達到3840，達到40的鳳毛麟角。
但是東京電力公司所控股的火力發電站發電機組，其平均能源轉化效率都能夠達到40，有不少還能夠超過40。
這就是東洋人的優勢，在技術上的確領先。
放在燃料的利用汽車發動機上也同樣如此。
2008年，國產品牌的汽車已經開始走向了國內舞臺，有不少汽車公司也開始研制自己的內燃機。
其發動機的能量轉換效率也只有30多一點，超不過30的比比皆是。
能量轉化低也意味著油耗高，所以很多國內的汽車公司寧愿去購買三菱已經淘汰的發動機，也不愿意使用自己研發的發動機。
這就是技術的代差。
而東洋的三菱、豐田、本田等公司，發動機的能量轉化效率能夠達到40。
現在是先進技術的公司，很虛心地拜訪技術落后的公司。
這種現實情況肯定會讓馬德勝有一些搞不懂。
一番寒暄之后，東洋電力公司總算是透露出了這一次來到夏國的根本目的。