比迪在汽車的鋰電池上的確有自己的專利技術，還有自己的獨有的生產工廠，這一點比從外面購買電池的特斯拉要好得多。
但是在汽車的設計和生產上，比迪還沒有解放思維，依舊停留在汽車領域，認為將汽車進行一些簡單的修改，就可以變成新能源汽車。
所以在這種情況之下，特斯拉的理念就要前衛的多，新能源汽車的確要比比的先進一些，而且更要賣得出價格。
2015年一輛特斯拉的ode3可以賣出的價格，而一輛比迪的新能源汽車在國家的新能源政策補貼之下也不過才十多二十萬塊錢。
但這只是你國和夏國電動汽車之爭，米國方便占優勢的最后一段時間。
今年之后比迪汽車會突然開竅，無論是在電池性的奠基性的還是在整車的智能性以及舒適和穩定性上，完爆特斯拉。
陳瀟堅信自己重生之后的這個時代下，夏國電動汽車也一定會走在全球的前列，并且會遠遠的超過自己重生之前的成就。
“走，上去試試。”陳瀟指著已經改裝的特斯拉說道。
這就讓星河能源的相關技術的有一些不放心了。
他們雖然對自己改裝的其實有信心，但畢竟這一次乘坐的是公司的老總。
萬一出了一個什么事情，誰負這些責任。
“陳總要不你在旁邊看著我們幾個技術員上去測試。”
陳瀟對自己下面的人是非常有信心的。
能夠在長天科技工作的都是精英。
既然星河能源公司能夠把改裝的樣車拿出來試車，那么就說明這車肯定是沒問題的。
如果拿給自己的試驗車都還有問題，星河能源公司的全部員工都可以滾蛋了。
陳瀟沒有等這一些技術人員反應過來，一屁股就坐在了副駕駛上，并且系好了安全帶。
“我不自己親自乘坐，怎么能夠給你們提意見呢”
屈萍和王翔也坐在了后排的位置。
看這幾位老總都已經上車了，技術員也不好說什么。
星河能源的技術總監梁飛龍趕緊坐在了駕駛室的位置。
他對陳瀟說道“陳總，幾位領導，今天就由我為你們演示。”
改裝之后的特斯拉，在內部道路慢吞吞的行駛著。
梁飛龍因為擔心安全問題，所以行駛的速度很慢。
他一邊開著車，一邊為陳瀟介紹著生物電池在汽車之中工作的原理。
陳瀟感受著汽車行駛的舒適度。
他在重生之前，所乘坐的大部分車輛都是電動車，所以電動車的這種行駛感覺他很熟悉。
但是生物電池給電機輸出的能量更加平穩，而且也更加安全，整個車子的內部也沒有任何異味。
這種感覺要被自己在重生以前所乘坐的電動車好的多。
或許是調整好了心態，也或許是陳瀟的氣定神閑，給了梁飛龍與鼓勵。
梁飛龍慢慢的將汽車的速度調高到了60公里每小時。