隨著歐洲汽車工業崩潰的必定是歐洲的經濟。
透過現象看本質。
陳瀟就是看透了海外汽車企業的本質，所以很明確的制定了蒼穹汽車的發展方向。
蒼穹汽車嚴格的制定了未來的發展方向。
在夏國的深市。
一場關系到比迪汽車未來的高層會議，已經持續召開了三天。
比迪汽車高層會議的主題只有一個向左走還是向右走
比迪汽車雖然同步在生產和銷售燃油汽車和電動汽車。
但是比迪汽車已經在去年制定了燃油汽車停止生產和銷售的計劃。
在2022年左右，比迪汽車將徹底停止銷售燃油汽車。
比迪汽車的新能源汽車發展技術就是磷酸鐵鋰電池驅動技術。
不過蒼穹系列的出現。
忽然讓比迪汽車的高層發現，自己過去多年的努力多年，在磷酸鐵鋰電池上面的研究，好像是一無是處，沒有任何的意義。
任何鋰電池技術在長天科技的生物能源技術面前都如同嬰兒般的脆弱，毫無競爭力。
向左走，那就是繼續開發磷酸鐵鋰電池。
在未來生產的新能源汽車繼續使用鋰電池。
向右走那么就是盡快的尋求和長天科技合作，拿到生物電池的技術和使用權。
爭論的焦點就是，到底該怎么走
如果發展磷酸鐵鋰電池那么主動權肯定是在比迪汽車的身上。
但是磷酸鐵鋰電池和蒼穹汽車的生物電視比起來，好像沒有什么未來。
持續在上面投入，那么未來會怎樣
按照目前蒼穹汽車的銷售增長率。
比利汽車在磷酸鐵鋰電池上投入的每一分錢，未來都可能會打水漂。
向右走就是尋求和長天科技合作，拿到生物電池的技術使用權。
如此一來，主動權就不在比迪汽車的手里。
這就讓比迪汽車非常的被動。
比迪汽車將會成為長天科技的附屬企業。
新能源汽車的市場也首先會滿足蒼穹汽車，剩下的才會讓給比迪汽車。
而且如果因為一些因素導致雙方的合作破裂。
比迪汽車將會失去整個市場。
比迪汽車當初開啟新能源汽車的戰略，其目的就是為了擁有整個夏國市場，并且走向世界。
現在讓他受制于人，這一種寄人籬下的感覺是無法忍受的。
所以權衡之后經過接近三天的會議，比迪最終決定繼續走磷酸鐵鋰電池的道路把握主動權。
放棄和長天科技的合作。
而在國內有很多瀕臨破產的小型汽車公司則有另一番的想法。
海瑪汽車、力凡汽車等多家在燃油汽車競爭之中已經遠遠落后，新能源汽車又沒有任何技術的汽車企業，他們為了活下去，強烈的希望能夠采購或者是技術合作長天科技的生物能源電池技術。
這些汽車企業直接由董事長和總經理帶隊前往長澤洲，尋求和長天科技的合作。
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