“什么？他不愿意賣？”
聞鳴在確定了新產品的研發方向之后，就立即給西斯打了電話，要求他和特斯拉進行接洽收購事宜。
然而，他得到的結果卻讓他非常的不解。
“他是想要等著倒閉嗎？”
聞鳴并沒有憤怒，因為特斯拉是別人的，別人不愿意賣，他也不能強求。可據他所知，現在的特斯拉是非常的困難，甚至面臨著倒閉的風險。
西斯回答道：“特斯拉的老板埃隆-馬斯庫，只愿意接受出讓10%的股份，而且價格是5000萬美金，除此之外，他不愿意接受任何條件。”
聞鳴突然笑了起來，這種不愿意出讓絕對控股權的做法，和現在的他很相似啊。可他和埃隆馬斯庫最大的區別，就是他的蘋果公司季度純利潤達到了30億美金，而埃隆馬斯庫的特斯拉，卻已經面領著資金鏈斷裂，以及用戶強烈不滿的地步。
“你繼續跟他談，如果他真的不愿意被收購的話，你就告訴他，我們將會投資屬于自己的新能源汽車品牌。”
收購不成，自然是要威脅了，這一手段聞鳴已經是不學自會。
西斯好奇的問道：“真的要做汽車嗎？據我所知，特斯拉僅僅是變速箱的技術，都已經卡了很多年了。而我們現在，根本沒有一點技術儲備。”
純電動汽車當然不止是一塊蓄電池，以及電機這兩種主要設備了。類似于變速箱這樣的配件，也是重中之重。
聞鳴說道：“技術方面不需要擔心，我心里有數。”
沒有過多的解釋，西斯也沒有多問，掛了電話就準備去按照聞鳴的意思，威脅特斯拉。
聞鳴則打開了ipad，搜索起了特斯拉相關的新聞，和他昨天夜晚搜索的結果一樣，特斯拉面臨的狀況，簡直已經到了隨時倒閉的程度了。
特斯拉汽車的名字來源于一個偉大的科學家，就是發明了現代交流電系統的尼古拉-特斯拉，一個真正的天才。
作為主打新能源汽車，也就是電動汽車的企業以特斯拉命名，可見其野心有多么龐大。
事實上，創建特斯拉的人并不是很多人熟悉的‘現實鋼鐵俠’埃隆馬斯庫，而是一個叫做馬丁-艾伯哈德的人。這個人才是特斯拉真正的技術扛把子，而埃隆馬斯庫則是他的投資人，并且用630萬美元的投資，成為了特斯拉的董事長，并且擁有了特斯拉所有事務的最終決定權。
讓人遺憾的是，在2007年，埃隆馬斯庫解除了馬丁-艾伯哈德的CEO職務，自那以后，馬丁-艾伯哈德這個特斯拉的創始人，成為了只擁有部分特斯拉股份的閑人，對特斯拉沒有任何實際控制權。
這些歷史和聞鳴無關，聞鳴關心的是特斯拉在今年10月份推出的第一批純電動汽車——TeslaRoadster，這款車因為變速箱技術沒法解決，所以導致成本上升到了12萬美金一臺。
而在原定計劃中，這款車的成本只有7萬美元，所以在開始制造之前，特斯拉就對全世界進行了預售，而預售的價格是10萬美金一臺。
可成本已經上升到了12萬美金一臺，所以埃隆馬斯庫決定自己賠1萬美金，讓訂購用戶多出1萬美金，以11萬美金一臺的價格進行銷售。
結果可想而知，在洛杉磯舉行的客戶見面會上，埃隆馬斯庫被憤怒的客戶們圍攻暈倒……
（ps：真事兒，只不過文中時間壓后了一年。）
聞鳴還記得當時自己看過這條新聞，而現在，他也同樣搜索出了當時的新聞。新聞的封面照片，就是埃隆馬斯庫被圍攻暈倒的畫面。
“為什么我覺得，他是裝暈的呢？”