老老實實的做生意，這是聞鳴最初的念想。
他有很大的自信，可以憑借自己通過‘白日夢’得到的那些技術，讓他的蘋果公司成為真正改變世界的第三個蘋果。然而，就算是不看‘白日夢’帶來的威脅，只看他老老實實做生意的過程中，所遭遇的那些窺視，就讓他放棄了他最初的念想。
成為一個真正的資本家，有些時候必須使用‘不道德’的手段。
馬丁艾伯哈德沒想到聞鳴會變的這么直接，但轉瞬間也想明白了過來，因為從登陸侏羅紀島之后，聞鳴就一直在拿勢壓他。全世界獨一無二的侏羅紀島，怎么可能沒有為聞鳴增加光環呢？
或者說，在馬丁艾伯哈德決定尋找聞鳴的時候，他就已經落入了聞鳴的勢之中。
不可思議的蘋果公司，對于特斯拉來說無疑是一個龐然大物，而只是特斯拉股東的馬丁艾伯哈德，面對蘋果創始人這樣自帶光環的人物時，怎么可能不怯場呢？
和年齡無關，和財富地位有關。
“我很希望得到你的友誼，所以，在討論有關我手中特斯拉股份的報價之前，我希望能夠先告訴你一些信息。”
自曝其短向來是商場大忌，然而在被對方掌握了主動權之后，馬丁亞伯哈德只能夠出此下策，以便于爭取到一定程度的主動權。
“我在特斯拉并沒有最高決策權，或者說，我的股份并不能讓你拿到特斯拉的最高決策權。”
馬丁亞伯哈德說道：“除此之外，我還得到了一個消息，那就是戴姆勒準備以5000萬美金，來換取特斯拉10%的股份。”
這個消息讓聞鳴皺起了眉頭，對于現在的他來說，5000萬美金自然是不算什么，但對于已經快要發不起工資的特斯來來說，這無異于是雪中送炭。
不僅可以讓特斯拉的資金周轉變的正常起來，還能夠讓他們擁有一定數額的研發經費。
更重要的是，戴姆勒的實力很雄厚。
戴姆勒股份公司，總部位于德國，世界五百強的第17位，是全球最大的商用車制造商，全球第一大豪華車生產商，第二大的卡車生產商。這家公司旗下最為知名的產品，就是梅賽德斯-奔馳！
如果特斯拉得到了戴姆勒的投資，那么，未來的特斯拉必然會享受到戴姆勒的一些資源渠道，以及戴姆勒的一些高端用戶群體。
買奔馳的不一定是有錢人，但有錢人要么已經成為了奔馳的客戶，要么是奔馳的目標客戶。
而特斯拉所生產的新能源汽車，定位客戶目標的也是高收入群體，就拿他們剛剛推出的第一款雙門轎跑來說，售價高達十一萬美金，這還是在虧損了一萬美金的制造成本的情況下，說一句豪車絕對不為過。
戴姆勒和特斯拉，一個需要新能源的技術，一個需要資金和客戶。他們的結合，必然會對雙方都產生非常深遠的影響。
聞鳴并不記得在另一個世界中，特斯拉就是因為戴姆勒的這5000萬美金而轉危為安的，但無論他記得與否，對于他來說都沒有任何的影響。
因為，在他覺得要拿下特斯拉的時候，戴姆勒就不可能成功的入股特斯拉。
“也就是說，我就算拿到了你的股份，然后以特斯拉的資金問題而提出增資稀釋股權，甚至是轉移最高決策權的目的，也會因為戴姆勒的入股，而徹底的是失敗？”
聞鳴說出了馬丁亞伯哈德想要表達的話，然后等待著對方的回答。
馬丁亞伯哈德點了點頭，說道：“從目前的情況來看，確實是這樣。因為埃隆馬斯庫是一個獨斷專行的人，他從來不愿意屈居別人之下，也不愿意把他看好的未來，轉投到其他人的手中。”
聞鳴對于埃隆馬斯庫是什么樣的人，并不怎么關心，他皺著眉頭問道：“你的手中擁有多少特斯拉的股份？”
馬丁亞伯哈德回答道：“我擁有29%，而我的另一個伙伴馬克-塔彭寧則擁有8%，而且，我有信心說服他出售他手中的特斯拉股份，因為他也被埃隆馬斯庫趕出了特斯拉。”
特斯拉的真正創始人，就是馬丁亞伯哈德和馬克-塔彭寧，他們創建了特斯拉之后并沒有錢發展這家公司，而埃隆馬斯庫在2004年出資630萬美元，成功的成為了特斯拉的董事長，以及最高決策人。