評分小組還遇到了傅導的劇組。
檢查員想著傅導的身份地位就算在旅游方面不是專業的，他的想法肯定也有參考價值，所以他們詢問了他對行舟島的評價。
后者直接拿出他之前拍的畫面，說“我從業多年，去取景的大大小小景點沒有一千也有八百了，大漠孤煙、崇山峻嶺它們各有各的特色，也不乏有讓我震撼的景致，但很少有景區能像行舟島這般，予我夢幻的感覺，就好像童話世界一樣”
傅導不知道想到了什么，又笑說“聽說這里有愛情圣島之稱，我想也不是沒有道理的，這里的一切確實容易讓人相信浪漫的邂逅，這不就是愛情的開始么”
檢查員嗯行舟島景區的文化特色、文化價值、主題強化、知名度和贊譽度，這不就有了嗎
評分工作開展期間，行舟島又因有攝影愛好者拍到“黑腳信天翁”而上了新聞報道。這也是一種國家一級重點保護的野生動物，它跟先前被拍到的紅腳鰹鳥都棲息在行舟島上的留鳥，攝影師通過新建的“望日臺”，拍攝到了它們的身影。
除了它們之外，攝影師們還拍攝到了大量珍稀海鳥的身影，加上綠海龜、棱皮龜們的存在，這些都是珍稀物種，評分小組在“資源吸引力”方面給行舟島打了個高分。
經過幾天認真、嚴謹和細致的檢查、審核、打分工作，行舟島的評級結果也有了初步的結論。
三份細則的評分最終分別為910分、85分及95分，所有的分數都符合4a級景區的評定標準。
隨即會進入復核階段，復核人員會根據里邊的打分進行核對，復核沒有問題就會整合一批同樣符合4a級別評級條件的景區一起發到官網上去進行為期一周的公示。
公示出來后，不少人都給李瑤林打來電話恭喜她，她說“現在還只是公示階段，一切都還未成定數呢”
“只要公示期間沒發生什么負面事件，那這就是板上釘釘的了。”
李瑤林心想，就是公示期間才更不應該放松警惕。
她除了讓各崗位各司其職之外，也叮囑后勤保障部注意衛生、安全問題。
在這期間，李瑤林還去市里開了幾次會，會議的內容主要還是針對行舟島的旅游交通問題進行一些討論。
寶仁港碼頭雖是油市最大的漁港碼頭，但周圍基本都是縣道和鄉道，往來的除了運載海鮮的貨車之外，多數都是電動車、摩托車。
這附近有公交車站，但從市中心的高鐵總站到碼頭這邊一共要經停51個公交站，耗時兩個半小時。
另外，碧灣區的碧灣高鐵站離碼頭倒是近一些，卻沒有直達的公交，因此很多游客從高鐵站過來后，基本都是直接打車過來的。
這里還有個小型客運站，班次很少，而且基本都是到鄰市的，輻射范圍不是很廣。
所以從交通便利性上來說，這是行舟島景區的一大缺陷，也是在評級的細則里，扣分最多的地方。
行舟島雖然成功評上了4a級景區，李瑤林也不愁沒有游客來玩，但比起讓游客跋山涉水、各種換乘，還是便利的交通，使他們能減少在路上所耗的時間，游客的體驗感應該還會再提升許多。
李瑤林之前的想法是在碧灣工業港那邊租個碼頭，開通一條新的航線。碧灣港與嶼海公園、浪漫海屋度假村等景區十分接近，就在碧灣新區的區中心，那邊的交通便利，有公交車直達，還有那種旅游小巴，所以把新碼頭選在那邊，可以蹭它們的交通線路。
齊副總也很早就去接觸考察那些碼頭，最終這些碼頭要么不愿意轉讓，要么要價太高，有些是對接國際的碼頭，背后是國企，它們自然不可能為一個旅游景區讓位。
港灣內倒是有愿意出租的碼頭，位置卻不是很理想，從里邊開船到行舟島，只怕要花四十分鐘以上。
李瑤林還親自去看過該碼頭，最終放棄了在這里挑碼頭，因為這邊排放的工業廢水較多，水質比漁港碼頭還差一些，她并不是很愿意讓游客在登島之前就因為碼頭而產生一些不好的印象。
既然推翻了之前制定的“租新碼頭、開新航線”的計劃，那么必然要想出另一套能代替這個計劃的方案。
李瑤林的新方案是，規劃發展“碧灣站行舟島”的交通樞紐線路圖。