村民問“這么說，這次海里施工就是在建纜車”
“這不是顯而易見的事情嗎”
“我們還以為要年才能完工呢”
村民們討論的熱情高漲，那些原本還在抱怨的村民也生出了一絲期盼。
村長便說“現在海外游客越來越多，市里十分重視環衛工作，所以接下來村里會進行很多輪的美麗鄉村創建工作，希望大家配合，畢竟村子是我們的，為了能過上更好的生活，勢必要理解我們的工作。
“還有，現在我們這邊的就業機會很多，其中就亟需一些會說英語的人，你們家誰有學英語的大學生或者拿著英語相關證書從事導游工作的孩子、親戚，也可以推薦”
行舟島的大部分員工都是本地人，但隨著海外游客增多，李瑤林也在各個項目崗位安排了懂英語的員工。
游客服務中心更是設置了外語咨詢崗，涉及的語種除了英語外，還有日語和法語這是她根據去年及今年第一個季度的海外游客人數前三的地區而定的。
除了行舟島之外，文華旅行社也招了很多懂外語的導游。雖說旅行社做不了行舟島的導游生意，但文創產業園還是有很大的合作空間的。
按照之前的合作協議，行舟島將優先跟文華旅行社開展合作，像展館這種免費但是有名額限制的項目，旅行社可以帶團參觀，但是名額有限，畢竟還得留一些參觀名額給自由行的游客。
還有露天劇場的演出，旅行社可以通過行舟島提前得知有哪些演出，旅行社再跟該演出主辦方聯系，上線團購票等。
旅行社既能帶團賺錢，主辦方也能拓展售票渠道，增加觀看人數、提高演出的知名度等，而露天劇場賺的則是演出方的場地租賃費。
當然，行舟島的立場不變，除了這些合作條款之外，旅行社不能強制游客消費，以免破壞行舟島的形象和口碑。
單個塔柱支架的建設工期比建站房的時間短，但四個塔柱支架加上鋪設鋼索和纜車的時間，前后共花了三個月時間。
本以為還要更長建設時間的網友看到游客在架海山嶺拍的照片，都震驚了“不得不說，這個速度，只有基建狂魔之稱的中國才能辦到啊中國基建yyds”
比起感慨它的建設用時，網友更關心它什么時候開放、票價多少、怎么運行、是否安全等。
對此，李瑤林直接讓林綺桐開了個直播，讓網友觀眾跟隨著她的鏡頭來了解“海上纜車”這一項目比起口語上的表達和文字公告，這樣才會更加具有說服力，才會給人留下更深刻的印象。
纜車的起始站為架海燈嶺，燈嶺的海拔不高，僅為旁邊的蓮頭嶺的三分之一，但也有72米。
纜車的站房就建在山頂，有步梯和扶梯兩種上下站房的方式，出入口就設在架海的沙灘一側，售票的平臺也分線上線下兩種，線上可在小程序和官網上購買，線下則在售票廳及售票機出售門票。
架海段的票價為235元一人，沒有單雙程之分，都是從燈嶺出發，到達礁島后返回，全程耗時約92分鐘。
纜車車廂有兩種，一種為雙人的小車廂，一種為四人的大車廂。前者適合單人或雙人出游的游客，后者則更適合家庭及多人出游的情況。
不管是大車廂還是小車廂，它都是半開放的，四周和底下為有機玻璃打造的廂體，既能防風擋雨，又兼顧安全，并且不會影響游客觀賞四周的景色。
纜車車廂之間相距約百米，單段同時運行7個車廂，同一側同時運行34個車廂大小車廂各17個。
林綺桐這次的直播是通過手機進行的，她在燈嶺站房時，一臉興奮地對觀眾說“我以前是做探店視頻的，這次的直播讓我有了種回到過去的感覺，我實在是太興奮了”