文旅部門認為煙花大會確實是一次向海內外游客展現油市城市魅力的機會，奈何讓政府掏腰包的話肯定會有諸多阻礙，且在組織觀看煙花和場地選擇上也會有很多問題，所以李瑤林一提這個方案，還拿出了各種計劃、安全預案等，領導就同意了。
這次的煙花大會不僅僅只有燃放煙花和跨年這兩個活動，市里的各個景區也將會在省市相關部門領導的支持下，根據各自的優勢開展各種特色活動。
比如晏嶺的民俗村將會舉辦具有當地特色的火龍舞晚會；旁邊的影視基地有冼太夫人的戲劇演出；跟行舟島的旅游專線公交車在同一條線路上的幾個景點也申請舉辦廟會
如果這次的煙花盛事能帶動油市的旅游業，那很有可能會將它設為固定的活動項目。
而為了這次的活動，各方也將全力以赴
交通集團將會投入數十輛公交車，改為節假日旅游專線車，顧名思義就是在大小長假時才會運營的專車。這些公交車途徑的旅游景區除了行舟島之外，還有嶼海公園、晏嶺、浪漫海屋等。
客運中心也會有短途客車，可以將濱海地區的游客輸送至油市縣級市的風景區，讓享受完濱海風景的游客也能感受一下巍峨的山川風情。
總之，這次的跨年備受各界關注，作為主辦方，行舟島的責任重大，兩個月以前，上至管理層，下至一線員工就已經進入到緊鑼密鼓的籌備工作中去。
首先要考慮的是燃放煙花的場地，有的員工提議在島上燃放，有的提議在產業園，畢竟產業園開闊許多，還有的提議在架海燃放，那兒游客少，交通管制比較方便。
每種方案都有優缺點，在島上燃放，對島上的游客來說是最優選的，但煙花的聲響恐怕會嚇到海里的保護動物；
在產業園燃放，能為其帶來十幾萬的游客，但與行舟島相距5海里，島上的觀賞效果差，且為了防止踩踏事故要投入更多的人力物力做好防控工作；
在架海燃放確實比較方便管控，只是這地方離產業園和行舟島都遠，所以是最少人支持的方案。
最后李瑤林說“那簡單，三個地方都放。12月29日晚在產業園放，12月30日晚在架海放，12月31日晚在行舟島放。用那種污染少、噪音小的煙花”
2024年的元旦正好是星期一，所以假期從12月30日周六開始，一共三天。
一場大型煙花成本至少是20萬元，李瑤林覺得，幾億元花起來都不眨眼，她還是放得起三場煙花的，就是管控工作要投入的資金與人力比較多。
行舟島燃放煙花之前，她會先把海里的那些動物給支開，免得嚇到了它們。
至于污染問題，一年也就燃放這一次，趕不上迪士尼煙花表演的次數，所以不用為此而產生負罪感。
這三個方案都通過了市里的同意，所以解決了場地和燃放時間的問題后，下一個要解決的就是交通管制等問題。
根據以往各地各種大活動的經驗，李瑤林讓齊副總去訂購了一批護欄回來，公路的交通管制有交通部門負責，行舟島要做好的就是游客進入到產業園的范圍內后有序進場、有序通行、有序離場等工作。
另外，燃放三場煙花就是為了讓游客可以錯峰出行，沒必要扎堆去產業園，錯過了產業園的那場，還能在第二天晚上去架海觀賞。
況且，在得知行舟島要燃放煙花后，嶼海公園也申請了辦跨年煙花賽事活動，12月31日晚，岸上的游客沒法去行舟島看煙花，那可以到嶼海公園看，那兒的場地更大，可以容納更多游客，能盡可能地滿足游客觀賞煙花的需求。
公告發出來后，油市的市民都歡呼起來，那些原本不知道可以去哪兒游玩的游客也紛紛把目光轉向了行舟島，讓他們更加驚喜的是海上纜車將會在12月30日這天，把纜車的運營時間延長至213020點前為當天最后一批游客。
煙花大會的燃放時間是20002030，共30分鐘，而坐上最后一趟纜車的游客將可以在纜車上觀賞架海的煙花。
為了避免游客扎堆排隊浪費時間，這天晚上的纜車將采取線上實名購票的形式，且按時段進場，一旦錯過時間，將無法坐上纜車。
就算行舟島設了很多什么入場前12小時退票扣50手續費、入場前2小時退票扣80手續費、入場前1小時退票扣100手續費，過了時段不退票這種“霸王條款”條件，也仍抵擋不住游客們定了鬧鐘狂搶纜車票的熱情。
而行舟島的各項目管理組也都絞盡腦汁想為行舟島創收，比如主管游艇的主管提議在煙花燃放的那幾晚，開放權限，讓游客可以登船去海上觀賞煙花。
恰巧乾萊旅業的職業經理人彭紹怡也有類似的想法，他覺得，既然晚上沒有航班，那完全可以申請臨時航道，搭在一部分游客賞煙花。
后者的提議被李瑤林給否決了，她說“燃放煙花時，游客必然會聚集在一側，這種渡海小輪客船承受不住重量一邊倒，很容易傾覆，風險太大，沒必要為了貪圖這一點營業額就冒這么大的風險。”