少年這才能仔細端詳大河上的舟船。這里無論是墨西加人還是塔拉斯科人，都只有以劃槳為動力的無帆獨木舟。
所謂獨木舟，就是以一顆樹的樹干作為完整的龍骨，然后開鑿樹干挖出船體，修飾首尾、邊角和船舷。在這個時代，中美洲的造船技術有限，還沒有鐵釘加固或者龍骨拼接的辦法。只有以一顆大樹為舟，才不會漏水或者散架。
因此，樹干有多長多粗，舟體就有多長多寬。高大寬闊的樺樹和杉樹往往是獨木舟的首選。好在此時的中美洲森林密布，數百上千年的大木隨處可見，也不乏獨木舟的材料。
戰場上的獨木舟可以分為大小兩類。大獨木舟是水戰的核心，制造起來需要完整的大木和繁復的工序。它至少有十五米長，三米寬，容許四人并排。當然，獨木舟貼在水上，是沒有什么高度可言的。在船舷兩側，用繩索固定了許多圓形的盾牌，用來庇護漿手和戰士，也能防備投石和弓箭。
要有效驅動一艘大獨木舟，至少需要配備十名漿手。漿手之外，一艘大舟最多可以裝載三十名戰士，同時保持足夠的空間供戰士們揮動武器。大獨木舟也是運輸大件物品的工具，希洛特佩克城的祭盤就是被大舟運輸回墨西加首都的。
小獨木舟是數量最多的蟻群，制造起來就簡單容易的多。它一般長度不超過八米，寬度不過一米五，兩人并排。有效驅動一艘小舟只要兩名漿手，有時候單人也可以。它能容納六個戰士，或者等體積的物資。這也是漁民和商人最常用的運輸船。
修洛特知道東方的納瓦人和瑪雅人還有一種沿著海岸穿行的“巨舟”。巨舟需要一定的技術和稀少的巨木。它有三十米長，三到四米寬。沒辦法，獨木舟的寬度被樹寬嚴格的限制著。
這種能在海上航行的巨舟是漿帆并用船，會在中心處安裝一根桅桿和一面矩形的大帆。船帆由獸皮、棉布甚至是麻席制成。有了船帆作為動力，船上需要的漿手最少只要十六人。
納瓦人和瑪雅人就駕駛著巨舟在無邊的大湖中穿梭，交易珍貴的香料、寶石、羽毛還有神煙。瑪雅人甚至行船去過遙遠的大島，和泰諾人的部落交易煙草與棉花。那里是雖然原始，卻早已人煙密集的加勒比海群島。
修洛特搖搖頭，不再多想。他默默估算著塔拉斯科人的船只數量。
阿維特告訴過他，這一次墨西加舟師大規模動員，從特斯科科湖一共來援了兩百艘大舟和六百艘小舟。不過舟上并沒有裝載全員的水軍，而是把一半的空間用來裝載糧草，所以舟師軍團一共在八千人左右。
而對面的塔拉斯科人大約有一百多艘大舟和八百艘小舟，全部滿載。總數約在一萬一千人，其中有五千上船的長槍民兵。塔拉斯科人雖然是湖上之民，但核心地區的帕茨夸羅湖并沒有和勒曼河連通，他們并不能集結出足夠的大船。
內河作戰，便是大船勝小船，多船勝少船，尤其在弓弩、投石、火炮都沒有的情況下。少年考慮過經典的火攻戰術，阿維特也一度心動。只是找了一圈，兩人才遺憾的發現，在這里臨時湊不出太多的油料。因為動物油脂稀缺，植物油昂貴，高產油料作物還沒有傳入美洲。
“什么時候才能去德克薩斯或者委內瑞拉挖石油呢希臘火可是水戰的利器，雖然具體的配方還不清楚。”修洛特有些向往，又有些自嘲。
“好像加州石油也不少，而且氣候溫暖適宜，比寒潮肆虐的北方和雨林瘴氣的南方條件都要好。只要造船技術允許，殖民加州倒是個不錯的選擇。”