朱棣的御用專列在半夜時分，進入了濟南站。山東巡撫湯懷率領著所有的文武官員，翹首以盼，等待著天子駕臨。
此刻的朱棣沒有半點睡意，一雙眼睛亮得像燈泡似的。他在嘴里不停念叨著，快，太快了！
柳淳佯裝睡覺，閉著眼睛，懶得搭理這個土老帽，你說快那就快吧！反正你這輩子估計是享受不到真正的快了，不過說句心里話，以現在的速度，也足以吊打一切了。接下來就是多修鐵路，把大明東西南北都串聯起來，到了那時候，自己就可以安心退休，到封地享受晚年了。
柳淳閉目養神，盤算著接下來的事情。
朱棣哪有心思想這些，他完全沉浸在震撼當中，來自工業力量的震撼！
火車載著上千人，一天的功夫，就奔馳了一千里！
一千里啊！
過去最快的傳播手段，也就是八百里加急。需要騎士晝夜不停奔波，人沒了大半條命，馬也會被跑死好幾匹。
說是八百里加急，其實兩京之間，最快也要四天多，如果是道路崎嶇的地形，那就要更長的時間。
八百里加急耗費太大，能攜帶的東西又太少，因此除了最緊急的軍情，少數的國家大事，根本用不起。
可火車不一樣，速度更快，運力萬倍增加，平攤到貨物上面，成本又大大降低……不光是軍國大事，就連普通的商賈貨運，都能得到極大的發展。
柳淳在總結修路的時候，最常用的六個字就是“要想富，先修路”，現在看來，這小子還真沒忽悠朕，他說的是大實話！
這還不算什么，朱棣最震撼的是過黃河的方式，事實上，如果不是有黃河在，他們早就進入濟南了。
早在修鐵路的時候，朱高煦就考察過，他跟許多人探討，想要在黃河上修建鐵路橋，短時間之內，是絕對做不到了。
朱高煦想了一個辦法，就是建造大型的平底渡船。
采用類似福船的造型，把肚子盡量變大，降低吃水線。在甲板上，鋪上鐵軌，然后將幾段渡船連結起來，形成一座浮橋。
而且為了讓浮橋足夠堅固穩定，他還向河水中打入了鑄鐵橋柱。
在這次南下之前，朱棣只知道大明的工匠相當了得，可工匠究竟到了什么程度，他還不清楚。
可是在過黃河的時候，朱棣真真切切感觸多了，合抱粗細的柱子，穩穩立在黃河之中，三百丈長的鐵鏈，橫斷大河之上。
洶涌澎湃的黃河，宛如被馴服的猛獸，乖乖匍匐在腳下。
火車通過引橋，上了浮橋，向著南岸飛奔。
腳下就是滾滾的黃河水，天塹變通途，這是何等的壯舉！
當初在靖難的時候，人扛馬拉，把貨物送到了北岸，然后裝船，運到南邊，再利用人力，畜力，向前運輸。
一個人過黃河容易，可是貨物過河，簡直比登天還難！
多少民夫船工，牛馬牲畜，被活活累死，尸體布滿河面，何其慘烈！正因為如此，大江大河，從古至今，就成了許多動蕩時期，分裂格局的天險。
遠的不說，當初朱允炆不就想著劃江而治嗎？
如今鐵路修成，一夜之間，朝廷禁軍就能兵臨城下，試問誰還有本事分裂疆土？
鐵路就是一條堅韌的大筋，把朕的天下緊緊綁在了一起，再也不會四分五裂，再也不會分崩離析。