不夸張的說，羊融此時的名聲和地位，絲毫不比十年前的老牟子、五年前的史鐵柱差，甚至在實力上他完全可以碾壓前兩者。
別的不說，就光一個汽車制造行業的成就，就足以讓所有國人側目。
也許十幾年后的人們可能不太清楚他的厲害之處，但是提起華辰汽車、銀杯汽車、鐘華轎車以及華辰寶馬和雷偌，有人就會恍然，然后來一句。
“嗷是他啊那還挺厲害的”
何止是厲害
羊融本人，在去年便是胡潤華國富豪榜第三。
沒記錯的話，到了今年，華辰系資產甚至高達近300億。
而02年，福布斯統計的內地首富身價也才85億美元，而且其主人姓榮紅色的榮
如果這個對比還不夠明顯的話，那么提一下李蘇福大概都知道了，十幾年后成為三叉星大股東的國產車領頭羊吉祥汽車掌門人。
此時的李蘇福才于去年剛剛拿到轎車生產資格。而華辰汽車，已經于2000年正式成為銷售額僅次于兩個大眾的第三汽車生產商。
更具體一點，98年李蘇福才偷摸用零件手工山寨出了一臺根本賣不出去的兩廂車“吉祥豪情”。
而羊融的華辰系卻已經在97年打造出了華國第一輛擁有自主知識產權的國產轎車鐘華，就是車標是一個“中”字的那種。
哪個普通企業敢用這種車標
有段時間，秦林甚至一度認為除了紅旗就是它了。
可惜不作死就不會死。
隨著華辰的發展壯大，讓當時的遼東意欲收回華辰汽車的所有權，將華辰汽車國有化，這讓羊融大為不滿。
恰巧此時英國羅孚汽車陷入財務危機，羊融看重羅孚的發動機技術，計劃和羅孚合資把羅孚的所有產品都搬到華國生產。
也不知道是巧合還是故意地，羊融竟然將生產地址選為了浙東省句章。
他想干什么這就飄了啊
羊融此舉直接導致了他后面的悲慘結局。
或許真的是可悲可憐，眼光認識不夠，想要借此作為談判籌碼，提高自己的身價，卻無意間卷入了云譎波詭的斗爭之中。
也或許就是他的野心作祟，妄圖投機成為胡雪巖之流的人物，卻被人反手間打落云端。
就在翻手覆雨之間，合同撕毀，資產清算，股份接管。華辰系瞬間分崩離析，就連技術人員也紛紛出走。
嗯，絕大部分去了吉祥和q瑞。
羊融本人也因此狼狽出走美國，甚至過幾個月還要被以經濟罪通緝。
當然十幾年后他又回來了，貌似還創了個被股民稱為最大騙局的新能源汽車公司在港島上市了，至于為什么能回來，大家都懂。
值得一提的是，一直到秦林重生那會兒，羊融本人都還是不敢踏足華國的，因為他身上的通緝令還沒被取消
斜眼笑
要說羊融這人有多好，那顯然是屁話，那個時代的草莽英豪，有幾個是清白的
羊融同樣也被無數人罵過，稱其為資本騙子。
但是毫無疑問的是，他代表了一個時代華國民營企業家的縮影和印記。
在悲情與悲哀交織之中，化為了后來者嘴里的一聲唏噓。
不過這件事情看似結束了，其實僅僅只是后續一系列影響的開始。
秦林知道，這場以羊融的出走為尾聲的博弈，無論是對華國汽車行業而言，還是對民營企業界而言，都是一個巨大的沖擊。
雖然此時事件的真正影響還沒有爆發出來。
在接下來很長的一段時間里，整個三省商界都是人心惶惶，無數民營企業爭先恐后地從那里逃離，很多原本打算去的企業，也紛紛偃旗息鼓。
那句投資不過山海關，真不是說說。
可惜，現在還沒有人能真正意識到這件事情的嚴重性，哪怕是清北的叫獸，哪怕是那個當前火的一塌糊涂的同樣帶著咸味的經濟學家。
秦林搖搖頭，時也命也