6月中旬，林棋在東莞的車站下車后，低調的乘坐愛卡電子公司安排的車輛，抵達休息場所。當然，僅是普通的酒店，沒有任何特殊服務。
東莞市，后世有著各種桃色傳說，但實際上，東莞主要的經濟還是制造業。
這里的地理位置，實際上跟深圳、廣州等等大城市類似，只不過，相對廣州和深圳而言，這里發展的相對較晚。所以，成為廣州、深圳等地的房價、工資漲上去了之后，一部分的低端產能就近尋找成本更低的地區轉移，東莞則成為了廣、深兩地產業轉移的重要目標地之一。
這就跟改革開放初期，香港很多的低端加工業，在香港已經無利可圖，所以，轉移到了廣州和深圳。因為，廣州在近代史上就是比較發達的城市，改革開放之前，也一直在舉辦廣交會，幾十年的廣交會，使得包括港商在內的商人，對廣州更加了解，所以，早期很多港商投資，首選的不是深圳，而是廣州。
深圳則是隔江相望，不少有條件到深圳了解情況的港商，逐漸開始嘗試一點點的把產能轉移到深圳，廉價的租金、能源和勞動力成本，使得不少的港商倡導了甜頭，深圳逐漸成為香港產業轉移的最大出口地區，這也是早期深圳發展的最大引擎。
電池這種比半導體污染要高的多的產品，林棋還是拒絕將其納入新創業工業園，而是建議愛卡電子公司，把電池工廠設到不距離深圳不愿的東莞。
高達2.5億港元的鎳氫充電電池產業鏈的項目向東莞扔過去，當地政府激動的差點暈了過去。別說的鎳氫電池，就是酸鉛電池，東莞也是歡迎的。
雖然，現在的東莞不是特區，但并不意味著不是特區就不能投資。很多沿海的地區，并不是特區，但一樣也引進了不少資本。只不過，特區政策條件更好，吸引力更強而已。
愛卡在東莞砸了兩個多億，當地政府直接免費送了6000多畝地皮，別說是蓋一座2個多億的工廠，就是產值200億的工廠，這么大的面積也足夠了。這就是改革開放初，國內什么沒有，只有以廉價到白送的工業用地，加上勞動力成本優勢來吸引投資。就這樣，吸引的大部分都是歪瓜裂棗。
像愛卡電子那種有一定技術含量的可充電電池產業投資，對于東莞那樣窮的叮當響的城市而言，簡直就像是窮小子中了彩票一般的驚喜。
……
天空下著小雨。
林棋和容健在當地工廠的領導的帶領下，踏著泥水，走進了條件還很簡陋的工廠。
這座工程位于城郊，畢竟，電池工廠需要排放很多污染，自然不能再人煙密集的城市。不過，隨著工廠的落戶之后，基礎設施逐漸跟上，預計再過兩三年，這里跟城市也不會有多少區別，未來這里就是市中心，畢竟，電池工廠的收入，遠超當地人三倍工資水平，高收入的人群聚集，這里未來消費水平自然會迅速的發展起來，各種城市里面有的，這么都會有，而且會更好。這樣一來，幾年之后，這里不是城市是什么？
目前，愛卡電子在東莞的電池工廠，僅是完成第一期工程，能夠創造年產值10億元的價值。剩下的2期工程，產值規模將會達到50億。3期工廠，產值將會擴大到100億規模。
這個產能規模，別說是現在國內，絕對是電池行業的巨無霸。就是在國際市場上，也找不到這么龐大的對手。
要知道，電池的發明雖然有超過百年以上的歷史，但這一塊市場的規模并不是很大。
主流的電池產值還是一次性的干電池和酸鉛電池。這兩種電池的技術，跟二戰時期的技術，雖然不能說一點進步都沒有，但進步也是極其有限的。不僅如此，電池的應用，也不像后世那么熱門，被視為不可缺少的重要技術。
充電電池真正獲得了資本高度重視，是在筆記本電腦開始普及之后。而智能手機市場的出現，則鞏固了資本的預期。但是……打破資本的預期，則是因為電動汽車的異軍突起！
電動汽車并不是新生事物，當初愛迪生所領導的通用公司，就憑借著可充電電池技術開發出了電動汽車，但卻因為電動車的充電緩慢、笨重和續航問題，迅速被方便快捷的福特汽車打的潰不成軍。