毫無疑問，鋰電池的商業化應用，在百年來電池行業的發展，也算是里程碑的大事。畢竟，電池這玩意，很多人都對其存在幻想，就連科幻小說、電影里面，都不乏一些未來地的電池技術，什么可控核聚變實現后，小型化到電池大小，而且，還不泄露，提供幾十年不需要充電的續航性。
以及各種金屬，都曾經被幻想過，被做成電池。
但現實中，作為最基礎的材料，電池行業的突破，并不像半導體行業那樣，在幾十年前集成電路問世后，工藝飛速發展。相反，電池這種技術的進步速度，甚至比發電行業的技術進步還要緩慢的多。
甚至很長久的時間內，幾乎是看不到進步的。
而鋰電池并不是唯一的電池研究方向，實際上，被當電池材料研究的金屬有很多。比如，理論上，鎂金屬如果做成電池，安全性和商業化生產能實現之后，其物理特性決定了，比鋰電池還要牛逼，電量幾乎能倍增。但是……實際上，電池行業砸個幾百億美元，幾十年投入，就未必能聽到一聲響。理論上，應該是能做成充電電池的材料，但實際上，如何去實現，卻需要幾萬次、幾十萬次、幾百萬次甚至無窮次實驗。很多實驗，只能得出一系列失敗的數據，并不能看到成功的契機。
很多情況下，能成功突破，往往是一些意外，找到了關鍵性的東西。
比如，鋰電池的研究，一樣是全世界數百團隊，幾十年來砸了大量的資金。但最終，到90年代才商業化，這里面很多團隊就是缺乏運氣。
林棋作弊在于，直接把后世成功的鋰電池的方案，拿出來。根據結果反推過程，再開始試著生產。未來幾十年電池行業的成熟方案，都可以直接拿過來用，這種做法，讓愛卡新能源公司，相當于開了掛！
即使是如此，就算是做到幾十年后的電池工藝水平，也一樣不能說百分之百完全。
對于鋰電池安全性的研究國內外的電池生產商，一直就沒有停止過。雖然，鋰電池的爆炸概率卻是是很低的，但是，一旦爆炸就成了大新聞。
比如特斯拉的車，時不時的就出現電池問題，導致燃燒或其他故障。特斯拉的電池供應商，也算是世界主流的電池大廠，一樣是不能保證絕對的完全。
以三星和蘋果那樣的手機公司，后來用的鋰電池一樣有爆炸。尤其是，三星的手機爆炸在中外消費者公關區別對待，導致爆炸事件后，三星手機從中國市場占有率三分之一，降低到不到1%市場占有率。
與其說，三星的質量問題，導致消費者和媒體的圍攻，不如說出了事情后，公關態度非常有問題，過于傲慢和推卸責任，導致品牌形象崩壞，購買三星手機，也從追求顏值和品位，變成了智商欠費代名詞。
你想，即使是崇洋媚外，有一臺蘋果和一臺三星擺在面前，價格幾乎是差不多的。消費者，難道不會用腳投票買蘋果嗎？
在場的人基本都是有備而來，林棋這樣說，也是為了給眾人一個定心丸。
“產品質量決定了一個企業能不能走的更長久，我們不僅僅率先推出鋰電池，而且，未來我肯定肯定說，我們嚴格把關質量，讓愛卡新能源公司的鋰電池，是世界最安全的鋰電池。”