“額……”昆侖有點懵的點了點頭，很聽話的按照沐風說的到床上躺下，“司令官，我準備好了，你開始吧……”
“嗯。”沐風在床邊坐下，進系統找到昆侖，進入艦體改造界面。
對于昆侖的改造規模還算是比較大的，因為要改動船體，需要一個小型科研方案，科研消耗不大，只有300點。
沐風直接消耗現有的科研點數完成了這個方案，然后應用到昆侖的船體上，以后有其他的071型船塢登陸艦，可以直接套用。
具體的改造方案是，首先是艦娘改造的慣例，將以后基本用不著的乘員艙室壓縮到最低限度。
然后是更換動力系統，昆侖山號原本使用柴油機聯合動力，總得輸出只有47000馬力，最多能跑22節。
船尾看似方屁股，其實那是為了方便直升機起降，只有水面部分是平的，水面以下部分其實還是圓形的巡洋艦艉。
沐風給她換成四臺新式的燃氣輪機，動力輸出提升到21萬馬力，這是給電磁炮上艦做準備，同時直接全電改造。
想給船塢登陸艦用燃氣輪機，必須同時進行全電改造。
燃氣輪機和飛機發動機是同樣的原理，通過吸入空氣加熱膨脹之后推動葉片旋轉，所以就需要比較大的進氣、排氣通道。
如果不用全電改，燃氣輪機就需要安放在艦體的正中間，好方便通過變速齒輪連接艦體的螺旋槳主軸，降低能量損耗。
但是這樣一來，燃氣輪機的進氣、排氣通道就必須放在艦體中間，貫穿整個艦體上層，這就會影響昆侖艦體內部的塢艙。
這個問題和航母一樣，常規動力航母要使用燃氣輪機，只能像伊麗莎白女王級一樣，把燃氣輪機放在側面，進氣、排氣通道才能不影響機庫。
但是想放側面，就只能使用全電推，不能使用傳統傳動裝置。
所以沐風對于昆侖的四臺燃氣輪機的安置，就是在艦體兩側各放兩臺，進氣排氣通道貼著艦體外殼布置，這樣才能不影響中間的塢艙。
昆侖的艦體線型本來是按照20節的低速設計的，現在換了燃氣輪機之想要跑的快，還得調整船體線型。
既然要調整船體，沐風就干脆從后方把昆侖的艦體加長了一部分，艦體從210米延長到230米，整體擴大塢艙的容積。
調整完了船體整體結構，再調整艦體的內部艙室。
船塢登陸艦的塢艙大致有三大部分，后方大型塢艙約占船體的三分之二，可以放4艘快速登陸艇，搭載其他的陸戰車輛和人員。
大型塢艙正前方，艦體大約三分之一的長度，是多層車輛倉庫，最下層是坦克裝甲車庫，上方是越野車等其他輕型軍用車輛。
這些坦克、裝甲車，平時是從艦體側面的開門直接進入車輛庫，使用的時候從車輛庫穿過庫門行使到大型塢艙內的登陸艇上。
然后船塢注水，登陸艇直接帶著這些車輛沖向岸上。
這種船塢登陸艦通用的整體結構和調運方式是不能改變的，沐風只是因為艦體延長了，所以將塢艙也向后平移，加長前方的多層車輛倉庫。
兩棲裝甲車可以在大型塢艙內，和登陸艇混放，前方專門的車輛倉庫是放置不能涉水的主戰坦克和越野車等設備的。
大型塢艙的上方，后半部分是可以同時操作兩架直升機的平臺，前半部分是可以容納四架直升機的室內機庫，機庫前方是艦橋。
沐風將直升機平臺隨艦體的延長而后移，總體面積保持原來不變。
而機庫則向前方后方擴展，把艦橋下方的那些對于艦娘而言沒有什么用處的控制功能艙室全部打通，改成全通的直升機機庫。