沐風原來的兩種螺旋槳飛機，差不多就是“活塞螺旋槳”飛機的極限了，想要繼續大幅度提升性能，就要換“渦輪螺旋槳”發動機。
傳統螺旋槳飛機是活塞式的，和汽車發動機一樣是內燃機，通過氣缸-活塞-連桿，帶動主軸螺旋槳旋轉，結構相當復雜。
“渦輪”螺旋槳發動機，外形看上去還是螺旋槳，但是用的是噴氣式發動機原理，通過“燃氣渦輪”帶動螺旋槳旋轉。
相較活塞螺旋槳發動機，渦輪螺旋槳發動機的結構更加簡單，維護更加方便，相對而言更加安靜一些（當然，比渦扇吵）。
最重要的是，渦輪螺旋槳發動機功率密度更高，同樣的尺寸，渦輪螺旋槳的功率可以做到活塞螺旋槳兩倍以上。
地獄貓、熊貓的發動機R2800，凈重1073千克，功率2100馬力。
自己抽獎得到過渦槳5E、渦槳6C、6E三種渦槳發動機圖紙。
渦槳6E發動機，重量1200千克，額定5400馬力，最大6000馬力。
這發動機比R2800重了一百多公斤，但是輸出功率是它的2倍還多。
渦槳6E是從幾十年前的老古董渦槳6一路改過來的，運8用的就是渦槳6，運9用的是渦槳6C。
當然，幾十年的老古董未必不好用，B52和C130，都是幾十年的老古董，到現在還在不斷續命中。
總而言之，渦槳6E這種發動機，對自己目前的需求而言完全夠用了。
不過渦槳6E本來是運輸機、預警機的發動機，拿來作為戰斗機發動機，需要進行一些針對性的改造，如果能夠繼續減重的話更好。
這種技術改造需要設置一個科研方案。
沐風看看旁邊遠望七號、天狼星、海王星三人，都還在專心搞殲20的兩種艦載型設計。
沐風最終就沒有去打擾她們，消耗儲存的科研點數完成發動機改造。
最終成品：渦槳6E改-戰斗版，重量1100公斤，增加電子化控制系統，額定輸出5500馬力，最大輸出6000馬力。
然后沐風在科研系統里面找到渦槳6E改，以這種發動機為動力，以原來的熊貓為基礎，開發新的戰斗機。
首先是機體要整體放大，達到近似于天襲者大致相當的體型，不過是作為戰斗機設計，外觀與天襲者不同。
然后針對更強勁的發動機，做相應的機體設計調整。
提高速度，提高航程，提高載荷，提高爬升速度，提高飛行高度，如果可以的話，機動能力繼續提高。
安裝基本的現代雷達航電系統，要求適應盡可能多的掛載類型。
由于只有一臺大功率發動機，螺旋槳朝著一個方向旋轉，飛機容易跑偏，所以使用了雙層對轉螺旋槳平衡扭矩。
列出了自己的設計目標，讓科研系統檢查設計目標的合理性。
系統反復模擬計算，給出修改提示，沐風根據提示，反復修改要求。
就這樣折騰了差不多一下午，新飛機的設計方案最終確認，現在需要取個名字，保存下來。
作為一個取名廢，沐風當初根據F8F熊貓設計的戰斗機，就真的用了“熊貓”這個名字。