裴淞目前自我感覺非常好，他眼前的路只有5米多一點寬。城市馬路上，一條車道大約35米寬左右，這里是險峰山路，一邊是山體巖壁，另一邊是垂直懸崖。
裴淞沒在怕的。他聽見自己的賽車空氣動力套件里氣流穿梭產生的“嘩嘩”聲，碩大的雨點排在車身車門上，漂移過彎時甩上車身的泥點子，還有尾翼撞上山路外護欄時候回震的那股力量。
“路工我撞尾翼了。”
“10，無所謂繼續開。7、6、5”
由于大雨，后視鏡沾滿雨珠，裴淞根本看不見尾翼的情況。但路城山跟他說無所謂，那就應該是真的沒所謂，他繼續開。
“走外線。”路城山的電腦屏幕上是裴淞的車載視角，說，“前車給你留了超車空間。”
裴淞應了句“好”，前車是一輛大眾oo，坦白講賽車手里的旱鴨子還是挺多的，無論開了多少年，有的人怕下雨就是怕下雨。
他知道超車的精髓就是盡量快，以最快的時間從對方車身側邊竄過去，以速度來避免意外。
這就是職業賽車和馬路上開車最根本的區別，職業賽車手用高速來規避意外，馬路開車則需要低速謹慎。
雨越下越大，烏云像個巨大的花灑，不講道理，給每個人平等的迎頭痛擊。
裴淞超車的瞬間，左后輪壓水，四個輪胎抓地力不同時，attesaets四驅系統能夠在車輪打滑的時候，選擇附著力最好的車輪進行驅動。
但這個時候車已經微微失控，電子差速鎖無法挽救動力如此強悍的賽車，大雨之中，薩博93在狹窄的山道上打滑，車頭已經抵到旁邊的oo，車尾就更慘了
車尾的大尾翼撞上山路外緣的綠色鐵護欄，在大雨中刮出一溜兒火星子。
“嘭”
“路工”裴淞忽然驚呼了一聲。
雖然他知道沒用，任他怎么喊，這時候路城山也不可能瞬移出現在這里幫他原地修車。
路城山這邊看他的車載記錄儀也發現不對，但下一秒，路城山發現，裴淞喊的那聲“路工”并不是求救，而是一種人類遇險本能時候的反應。
比如明知喊“救命”沒有用，但還是要喊一下。
因為裴淞在當下眨眼之間，可能這一滴雨落下之后，第二滴雨水還沒砸上同一個地方，裴淞已經選擇了最優救車解法
年輕的賽車手在他第一次職業比賽上當機立斷，向右猛打方向。把方向轉向壓水的那一側，讓車尾因鐘擺而向反方向甩的時候，被轉向帶回來，從而擺正車身。
頭頂上那架突突突的直升機，從機艙腹部伸出來一個裹著塑料布的攝像機，這一段畫面正在山下的大屏幕上實時播放著。
車迷們或穿一次性雨衣，或打傘，高海拔地區的大雨澆不熄賽車愛好者的熱情，所有人都在為這個沒見過的車手歡呼。
大家興奮地跳起來，有人丟掉傘，有人和旁邊不認識的人激動地擁抱。
裴淞的車尾翼這個時候刮上護欄，靠他迅速反打方向將尾翼從護欄上剝下來，掰正車身，他沒有減速，沒有給四輪驅動一些調整的時間，甚至沒有給自己一點點緩神的時間。
他無縫銜接一腳深油門，薩博93在雨幕之中如挽弓滿月的利箭疾馳而去，山下的車迷們在為這從未見過的車手歡呼，山腰的路城山卸下一口氣。