路城山的職業生涯可以說較為順遂。
早年做賽車手的時候，他拿到了幾乎沒有過華人登頂的納斯卡冠軍。
做維修工的時候，他就是發動機的閻王爺，他說這發動機可以死了，那發動機才敢死。
做工程師就更不必說，無論賽車手在外面多少車迷粉絲、受多少人擁躉，只要回來這個倉房，都乖得像只鵪鶉。
所以，路城山從業以來，血壓穩定，精神平和。這樣的領袖在車隊里做獨裁位置，車隊上下從未出什么大問題。
然后裴淞來了。
裴淞說他歪著頭從副駕駛位置看路，導致路城山在第一時間沒有接上話來回復他。人類眨眼的時間，大約在03秒的樣子，所以在三個“眨眼的時間”里，裴淞和路城山的通話器之中，只存在引擎轟鳴聲，和大雨。
1秒鐘的停頓后，路城山說“我不需要拒絕指令的賽車手。”
“停了停了。”裴淞打開雙閃的同時鳴笛，把車停在應急車道。解開安全帶跑下車，巨大的葉子整個糊在擋風玻璃上，裴淞不得不兩只手把它給搓下來。
幸運的是他賽車手套有防滑的顆粒，兩三下就抹干凈了擋風玻璃。
山腳下看屏幕直播的人們五秒前還在為新車手卓絕的操作歡呼，五秒后，有人低頭尋找剛剛因過于興奮被自己拋出去的雨傘，有人對剛剛自己胡亂抱住的陌生人帶著歉意笑笑，對方也頷首表示沒關系，成年人哪有不瘋的。
總而言之裴淞真的只停了5秒，5秒的時間空檔手剎下車，瘋狂抹擦擋風玻璃，再坐回車里關門扣上安全帶，期間嗖地一輛捷豹f賽車竄了過去，裴淞當即在宛如漂流的山路上掛擋直接彈射起步。
“趁人之危是吧”裴淞彈射起步后進到5檔開始狂踩油門，像那個被搶走仇恨的主t，惱羞成怒，然后瘋狂抽打boss來讓全團的人明白誰才是真正一夫當關的atank
發現他此舉的路城山按下通話器“裴淞，冷靜點，他是比你早6分鐘發車的車。”
殺紅了眼的年輕人什么都聽不進去，早6分鐘的車早6天都不行
海拔來到1900米，距離山頂不到10公里的地方，裴淞目前耗時是全場最短，同時，這里也是雁靈路與紐北賽道幾乎同款的“旋轉木馬彎”。
在高低起伏的同時，有連續的傾斜彎道。
大雨的山路像溜冰，尤其裴淞不是雨胎，像光腳在冰凍的江面上出溜，不僅滑，腳還痛。
所以在跑到這個位置的時候，裴淞的這組輪胎已經磨損了60左右，路城山能從控制臺的遙測數據上看到，輪胎壽命還剩30多。
這點兒夠他跑上山頂了，當然，在他不折磨輪胎的前提下。
另一邊，電腦里，裴淞的車載視角能夠看出他在一個向山外側傾得彎道里毅然選擇甩尾過彎，超掉捷豹之后，裴淞又猛給方向、猛給油。
幸好他不是什么大廠老板，不然網上盛傳“打工人的怨氣能復活20個邪劍仙”的源頭就是他，堅定地讓每一個零部件燃燒殆盡。
力求榨干這輛薩博93最后一匹馬力。
賽會導播給的畫面相當帥，裴淞車內方向盤下視角，賽車手在離合剎車油門之間的切換絲滑度，堪比小貓咪跑酷時順便把花瓶從柜子上推下去。渾然天成，一氣化三清。
裴淞自己意識到了輪胎的磨損問題，他知道這里是天然馬路，不是比臉還干凈的專業賽道，于是問“路工我輪胎怎么樣”