橫斷山脈上出現了一道筆直的山路，路上的樹木浮土全被鏟平，露出堅硬的巖層，堅硬的鋼釬打進巖層里，和鋼筋捆扎到一起，架上模板，澆水泥，很快，一道平整的水泥路基出現在山脈上。
水泥路基上加上鋼軌，鉚定，一條簡易的鐵路就完成了。這條鐵路是傾斜四十五度，有些地方甚至達到六十度，一路直插橫斷山脈頂端。
每隔幾公里，就有一個牽引站，牽引站的鋼纜牽引錨順著鐵路下放，就可勾住車廂，直接把車廂往山頂拖去，每隔幾公里的牽引站不斷接力，就能把十幾噸重的車廂拖到山頂上。
只要越過了最高點，另一端的就成了下坡路，車廂能順著傾斜的鐵路一直滑到彩云村，并在那里中轉到巨石城的埡口，通過纜繩垂吊下去。
這是一條最短的運輸路線，如果建成，可以在一天內輸送超過三百噸的貨物到巨石城，運營成熟后，重量能提升到五百噸。
這已經是非常可怕的數字，羅骱造的四輪馬車載重也才一兩噸，換成人類的雙輪馬車，一輛車的載重也就五六百斤，需要兩千輛馬車才能運送這么多的貨物。
這條鐵路一建好，橫斷山脈將天塹變通途，成為一條物資輸送大動脈，鋼骨領到西部大陸，再也不用繞道崗比斯峽谷，方便又快捷。
這條鐵路從瑪法畢度等人返回巨石城開始，就一直在修建，今天終于快要完成了。
負責鐵路修建的是一位叫銅石的矮人巫妖，是在奴隸商會里解救出來的石匠，對巖石的性質有很深的了解，于是被羅骱扔過來修路。
在橫斷山脈里修路，最重要的不是修路的技術，而是對巖層的了解，避免塌方和滑坡才是最重要的。
果然，銅石沒有辜負羅骱的看重，鐵路無驚無險的修筑下來，沒有出現什么慘重的損失，只是摔碎了三十幾具骷髏和僵尸而已。
這對在崇山峻嶺里施工來說，簡直是個不可思議的奇跡，大吃貨國有機械化，當年修天路的時候，一期工程就犧牲了一百七十多人。
而骷髏僵尸只是摔碎而已，都沒有死，換掉碎裂的骨頭后，立刻又能活蹦亂跳。
原本按照進度，再有十幾天，鐵路就能貫通，可是現在，羅骱等不及了。
羅骱一行沿著鐵路兩旁的階梯一路走到橫斷山脈的最頂端，一路走著，銅石一路在旁介紹到：“陛下，我所選擇的這條路，都是橫斷山脈地質最穩定的區域，深淵降臨的震動并沒有對路基造成影響，只有一些非受力結構垮塌，修補一下就可以。”
羅骱一路走上來已經看到了，鐵軌下的水泥路基保持完好，確實很不可思議，要知道這場大災可是位面碰撞級別的，連磨鐵城的城墻都裂了好幾條縫，這么長的路基卻沒有裂，已經不是單純運氣可以形容的了。
“你做得不錯。”羅骱不吝于表揚。
“都是陛下的功勞，多虧陛下提醒我縮脹縫和伸縮滑軌的概念，否則是沒辦法保持這么完好的，以前我們造大型的石像的時候，經常也碰到無緣無故碎裂的情況，聽陛下您一說，我才知道原來是熱脹冷縮的緣故。”
銅石崇敬的看著羅骱說到，石匠行業里這么多大師都說不明白原因，只是大概知道聽溫度有關，骨王陛下只是隨口一說就清晰明了，這才是真正的大師啊。
一行人很快走到了鐵路最高的一級，根據羅骱測算，這里的海撥至少超過八千米，早早就過了雪線，空氣非常稀薄。