“材料要多節省有多節省，成本能壓到多低就壓到多低，生產速度要多快有多快，報紙熱度要多大有多大，總之汽車一經面世就要迅速搶奪市場。每一個合眾國的公民都需要有一輛自己的汽車，這是美國世紀的標配。”謝菲爾德對著新的汽車公司經理拉蒙赫斯，強調著效率的重要性。
“聯合公司想要介入汽車領域不是一天兩天了，從你往下所有汽車部門的主管員工，全部都為了這一天努力著，必須要承認，你們攻克了數不清的難關，但是我本人同樣可與了你們這個時代框架下所能提供的一切，這是我們共同的夢想，我希望有一天合眾國的公民們，能夠在我們的汽車上完成自己的夢想。”
“汽車將是現代工業的重要里程碑，一個工業強國的象征，對德克薩斯而言，我們將多了一個重要的支柱產業，這還可以回饋家鄉，每個人都都會因為汽車行業的發展壯大而受益。目前而言并不是所有人都能夠對汽車接受，但這沒有關系，什么年代都有固執己見的人，我們不需要理會這些雜音，時代會淘汰他們，而不會淘汰我們。”
拉蒙赫斯從謝菲爾德的口中，明白了聯合公司對汽車產業的重視程度，心里不由得感覺到了沉甸甸的責任，猶豫道，“老板，就是幾個德國工程師，覺得目前的汽車還有些改進的地方。”
“德國人？倒也不是很意外。”謝菲爾德本想問是什么地方還需要改進，一聽是德國人挑毛病就一點不意外了，這些日耳曼人兼有固執和狂妄，這個群體挑毛病在正常不過了。
當然一些特點還算是不錯的，認真負責守時，這些特點放在任何國家都不能說是錯誤，雖然很多國家并不能做到，還為此找到種種借口。
本想開口詢問是什么原因，就聽拉蒙赫斯說，“是發動機的問題，在需要一段時間改進，可能會更加省油。”
“如果只是這位問題的話，這并不需要改。”謝菲爾德一聽直接把延遲生產的建議給否了，省油當然是好事，更加成熟的發動機也是好事。
但是這要分什么情況，謝菲爾德倒不是非要把自己的汽車弄的和后世美系車一樣的油老虎，但是這個所謂的缺點卻并不需要改進。原因很簡單，這么省油的汽車，德克薩斯油田的石油賣給誰去？
雖說汽車是自己的產業，難道德克薩斯油田就不是自己的了？如果能夠同時賺兩份錢，誰會選擇說不呢？反正謝菲爾德做不到。
作為合眾國歷史上第一個成立的汽車公司，謝菲爾德聯合公司又成了第一個吃螃蟹的人，第一家以生產汽車為目的的公司，這個消息占據了很多報紙的頭條，引起了合眾國公民的熱議，畢竟對于新生事物，很多人都有著超乎尋常的熱忱，喜歡熱鬧可并不是屬于某個族群的特長。
媒體上對于聯合汽車公司的成立，自然也出現了兩種聲音，其他兩個巨頭的報紙當然還是維持著老樣子，用標題黨吸引讀者，然后進行辛辣的諷刺和挖苦，還有一種看笑話的味道。而謝菲爾德手中的各大報紙，則援引內部消息，做出了客觀而且專業的報道。