可以說成為汽車行業的霸主，只要汽車行業穩定發展個十年八年，謝菲爾德單獨依靠汽車行業的發展，就可以和摩根、洛克菲勒談笑風生，展現自己身經百戰的一面。
汽車所固有的價值和隨后的一些技術改進，使它在世界進一步趨于城市化之際成為最佳的個人交通工具。
實際上就是小洛克菲勒也對謝菲爾德的勇于開拓，表達了萬分的支持，如果每一座城市，每一個小鎮，每一個村莊之間都連接著公路，而在這些公路上都滿是這樣的油老虎，當然更重要的是，在這些油老虎的油箱里，裝的都是標準石油公司的汽油。
小洛克菲勒見到標準石油每個季度的利潤都在升高，怎么會不支持汽車行業的蓬勃發展？甚至小洛克菲勒都在公開呼吁，每個合眾國公民都應該有一輛屬于自己的汽車，這樣的生活才是真正的美國世紀。
就是這一套說辭，是不是在故意給某些人上眼藥，因為眾所周知，目前很多鐵路的幕后所有人是摩根，雙方才剛剛圍繞鋼鐵行業進行了一番較量。
有了汽車行業的成功，謝菲爾德自然又開始準備進入家電行業，很多家電其實早已經出現了，現在就差一個人整合起來，特斯拉團隊現在的工作，就是讓制造出來穩定的變壓器，畢竟因為南方電氣的出現，在合眾國的南北方電壓標準已經不同了。
“不過話說回來，南方電氣現在保本就不錯了，好幾年時間讓我一毛錢都沒賺到。”謝菲爾德長長出一口氣。
“不過更多的人會對威廉你表達感謝的。”特斯拉開口表達自己的敬意，之所以沒有賺到錢的原因，就是南方電氣還在不斷朝著更加地廣人稀的中西部擴張，為了將更大的地方納入南方電網的輻射范圍。
南方電氣在南方各州本來利潤，就不能和北方的電氣公司相提并論，還要投入資金進軍大西部，有時候想想，謝菲爾德覺得自己偉大的程度堪比國企，如同老牛一樣，吃的是草擠的是奶，無愧于合眾國資本家的道德模范。
電壓不同，自然有不同電壓的家用電器出現，這也不完全是壞事，其實想想光是變壓器就能賣錢呢，這不又是一個新的行業么。
變壓器同樣不新鮮，實際上和交流電的出現息息相關，路森·戈拉爾和約翰·狄克遜·吉布斯在倫敦展示一種稱為“二次手發電機”的設備，然后把這項技術賣給了美國西屋公司，這可能是第一個實用的電力變壓器，但并不是最早的變壓器。