然后同時謝菲爾德也開始了拉攏同盟的旅途，要不是同時司法部調查杜邦家族，他都想要逼著其他上下游的產業鏈廠商，在謝菲爾德聯合公司和杜邦聯合體當中二選一了。
幾乎是在杜邦家族在特拉華州起訴聯合公司的馬上，謝菲爾德就以聯合公司老板的名義，開始和上下游的廠商談談。對于聯合公司這種在中游占據重要地位的公司來說，對上游的原材料和下游的市場，都有很強大的把控能力。
想要和整條產業鏈的供需廠商說上話，那真是太容易了。采購的貨款拖延一點，份額縮小一點，對原材料的成分挑剔一點。這些被謝菲爾德聯合公司攔在中間的相關廠商，就會變得非常難受，這些廠商當然也可以去找杜邦家族，這是一個自由的國家，做什么都是自由的，當然也必須承擔自由的后果。
一個基本事實是，現在聯邦司法部正在調查杜邦聯合體，這可是民主黨上臺之后第一次揮動反托拉斯法的大棒，如果一些人想去湊熱鬧，謝菲爾德絕對不攔著。
其實只是不明著讓這些廠家二選一而已，旨在打擊對手的方法，決不僅僅只有這些，為了能夠一次性讓那些不肯妥協的公司和工廠聽話，一些必要的文攻武嚇是不可避免的。
你可以不和謝菲爾德聯合公司做生意，那就你別和麥克海爾礦業做生意，不要和蓋爾國際貿易公司做生意，以及名單上的一大串相關企業做生意。杜邦家族明里暗里控制幾十家公司，謝菲爾德的同盟者實力只在對方之上，不在對方之下。
如果謝菲爾德非要挑出來一個廠家立成典型，完全可以再一天之心，讓上百家南方公司表態，鐵路運輸謝菲爾德可以去和哈特曼和希爾兩人去談，只要它想大宗的走貨，那就必須要用到鐵路運輸，必須要得到希爾和哈特曼兩鐵路巨頭的運輸車皮。
大量的由于貨物無法及時的運送，就會使各家公司蒙受了巨大的損失。
只要謝菲爾德愿意和兩個鐵路巨頭好好談，原材料就運不進特拉華州。除非杜邦家族的原材料產地都在特拉華州境內，可根據奴隸主的了解，特拉華州并不以原材料聞名。要說德克薩斯州么，倒是勉強符合這個定義，尤其是鐵路方面對貨物運輸的堵截，這是非常要命的事情。
當初標準石油面對鐵路巨頭跨界，打起來的石油戰，之所以沒有在運輸上面被掐死，是因為洛克菲勒家族用新的石油管道，抵消了鐵路巨頭在運輸商卡脖子的可能。最終導致了卡耐基的良師益友破產。
石油可以通過石油管道運輸，與同屬于陸上運輸方式的鐵路和公路輸油相比，管道輸油具有運量大、密閉性好、成本低和安全系數高等特點。隨管徑增大，輸油成本降低。在石油資源豐富、油源有保證的前提下，建設大口徑管道的效益會更加明顯。
現在在德克薩斯，有著標準石油公司的幫忙，直徑三十厘米的德克薩斯石油管道也已經全線建成，讓德克薩斯石油的運輸更加的如虎添翼。
內河運輸就在聯合公司手中，汽車運輸的巨頭還沒有問世，因為現在的卡車才剛剛推出，嚴格意義上來說合眾國還不存在汽運巨頭，可預見的時間之內也不會出現。