一條三十丈左右的巨舶，在駁船的牽引下前行，緩緩前行。
船體上兩根巨大的煙囪，噴吐出了濃郁的白煙，駁船的作用不再是牽引，而是保證方向，巨舶前進的動力來自于船只本身，這條船，擁有十二臺升平七號鐵馬作為動力。
升平七號鐵馬的中間馬力和升平六號是完全相同的一百五十馬力，最高馬力是一百八十馬力，升平七號主要的升級方向是小型化。
格物院一直有個夢想，讓蒸汽機帶著滑翔機飛上天空，這注定是一個無法實現的野望，但追逐夢想的過程中，讓鐵馬逐漸小型化，就像是追逐永動機，永動機自然遙不可及，但減少能量消耗，永遠有意義。
松江巡撫李樂，帶著松江造船廠總辦郭汝霖、趙士禎，站在陛下身邊。
趙士禎看著巨舶劃過觀禮臺，才俯首說道：“陛下，松江造船廠新下海的新船，名叫馭遠號。”
“其本身是快速帆船的木帆船，集大明造船之大成，拋棄了過去的明輪，改為了尾部螺旋槳，船只整體使用銅包木，極大的增加了使用壽命，保養得當，能用五十年之久。”
“采用了十二臺升平七號馬力驅動，最高馬力為兩千一百匹，一晝夜可行一千五百里。”
“船身為三層甲板設計，一共布置有80門艦炮，十二門三十六斤艦炮，十六門二十四斤艦炮、十四門十八斤艦炮，十二門十二斤火炮，和二十六門九斤火炮，設計圖紙九次易稿，充分結合水師需要進行了布局和設計。”
“這也是目前松江造船廠要造的最大的船了，不會再增大船的尺寸，增多火炮數量了。”
朱翊鈞看著巨船疑惑的問道：“為何？”
趙士禎詳細介紹了為何會這樣的決定。
俞大猷曾經提出過：‘海戰不過是以大船勝小船，以大銃勝小銃；以多船勝寡船，以多銃勝寡銃’，基于這種需求，大明造船，陷入了一種大就是好，多就是美的困局，想要把船越造越大，火炮越來越多。
但水師不斷反饋，發現這種巨艦重炮的思維，并不算錯，但做不到全場景覆蓋，有些時候也需要一些小船作為補充，以避免因為靈活性不足帶來的被動。
而且最關鍵的是松江造船廠希望營造一批小型的無風帆蒸汽船，松江府將其命名為火船計劃。
馭遠號最高馬力達到了2000匹，但依舊擺脫不了風帆，鐵馬驅動依舊不是主要動力，風帆才是，這就產生了設計上的矛盾。
松江造船廠的想法是，先造點小的火船，累積足夠經驗，等待鐵馬的進一步提升，最終完成蒸汽戰艦的制造，就是火船計劃的全貌。
“如果鐵馬的大小能夠再縮小兩倍，馬力再提升一倍，讓總動力來到5000到6000匹，風帆的主要作用就是節省燃料了。”趙士禎當然喜歡大船，他是‘大就是好、多就是美’的忠誠擁躉。
奈何當下蒸汽機的馬力大小，都做不到。
在兩艘具有代表性的快速帆船駛過之后，再次駛過的便是大明國朝的主力戰艦，五桅過洋船。
這種船，奠定了大明海疆安全，是大明水師的主要力量，時至今日，費利佩都沒能仿制成功。
大概而言，想要制造五桅過洋船，需要一個偉大的國家。
三桅夾板艦，在大明已經屬于第四等梯隊的小船了，但是對于大多數番邦小國而言，三桅夾板艦，完全可以當做是旗艦去使用了，包括英格蘭在內。
英格蘭人總是對人說，他們擊敗無敵艦隊的奧秘是狼群戰術，是小船勝大船，但真相是擊敗無敵艦隊的是大西洋的風暴。
英格蘭的使者幾次來訪大明，都希望購買一批三桅夾板艦，但都被大明拒絕了，甚至已經不允許英格蘭使者覲見了，主要是英女王的《私掠許可證》仍然在執行。