雖然飛機不是在梁夏帝國誕生的，但是戰后十幾年，梁夏帝國儼然成了航空技術的圣地與航空先驅的福地。
最具代表性的，就是每年一度的國際航空競速大賽。
經過十多年的發展，飛機性能早已是今非昔比。
在新歷95年年底，根據當時在船臺上建造的兩艘艦隊航母，以及全新的作戰需求，比如“華城條約”與“倫泰條約”即將到期，完全看不到續約希望，已經偃旗息鼓十多年的軍備競賽肯定會死灰復燃，帝國海軍決定采購一種新的艦載戰斗機，用來替換那些明顯已經落后于時代的雙翼機。
隨即，帝國海軍廣發英雄帖：正式向全國的飛機生產商發起招標。
跟過去的做法一樣，標書的指標分為兩類，一是必須達到的戰術性能指標，二是爭取達到的基礎數據指標。
具體來說。
戰術性能指標：最快飛行速度不得低于每小時五百千米，實用升限不得低于一萬米，最大航程至少得達到一千二百千米，海平面最大爬升率不得低于每秒十二米，以及最少要配備四挺十三毫米機槍。
基礎數據指標：機長不超過八米，翼展不超過十米，機高不超過四米，空重不超過二千千克，作戰狀態下的起飛重量不超過三千二百千克，乘員數量不超過一人，最好能攜帶外部載荷。
海軍并不在乎廠商怎么設計，只要能滿足這些指標。
唯一的特殊要求是：必須使用風冷發動機。
海軍給出的理由是：航母的環境惡劣，沒法有效保管像冷卻液這樣的危險液體，所以不能使用水冷發動機。
歸根結底，其實是水冷發動機不成熟，仍然存在很多的缺陷。
比如結構復雜，導致故障率偏高，而且維護與保養都很麻煩，肯定要耗費更多的人工與時間。
保管冷卻液那完全就是借口。
航母上有那么多的燃油，還怕多幾噸的冷卻液？
至于借此顯得特立獨行，跟陸軍航空兵劃清界線的說法，也有點牽強。
因為疆域太過廣袤，自然環境與氣候條件千差萬別，所以在大戰爆發之前，陸軍航空兵也以適應性能更強的風冷發動機為主。要等到大戰爆發之后，陸軍戰術航空兵才逐漸接受水能發動機。
此外，陸軍戰略航空兵還一直堅持使用風冷發動機，一直到噴氣時代到來。
在三個月應標期內，有十多家廠商提交了標書。
經過重重篩選之后，帝國海軍最終跟其中三家，浦州的聯合之星公司、益州的天府騰飛公司、沈州的海天飛龍公司，分別簽署了一份定額為五十萬元的研發合同，讓三家公司在一年內各制造十架全狀態樣機，然后交給海軍航空兵，由帝國海軍統一組織進行公開與公平的對比測試。
結果根本沒有懸念。
天府騰飛公司首先出局。
其交給海軍進行測試的樣機竟然是一架雙翼機，根本不可能達到戰術性能指標。至于該公司知恥后勇，失敗后奮起直追，設計出了帝國海軍在大戰中最經典的艦載戰斗機，那是后來的事情。
沈州海天飛龍公司也差不多。
該公司的方案是在陸軍航空兵的戰斗機改進而來的，加強了結構強度，增加了著艦尾鉤等等，并沒有重新設計機體，因此性能同樣很糟糕，最快飛行速度甚至不到每小時四百五十千米。
這下，就只剩下浦州聯合之星公司了。
嚴格說來，聯合之星公司提交的全狀態樣機也沒達到海軍提出的戰術性能指標，比如最快飛行速度不到每小時四百八十千米，但是在三架樣機當中，也只有這一架勉強符合海軍的胃口。
全金屬結構中單翼布局，九缸星形風冷發動機，三葉螺旋槳，主輪可收放的后三點式起落架。