以阿諾德所說，XB-29的量產時間原本是安排在新歷104年，哪怕是快馬加鞭，最快也只能提前到新歷103年。
顯然，太晚了！
就算降低技術指標，量產時間也無法提前多少。
所幸的是，阿諾德還提出了一個替代方案。
改造一批B-17轟炸機，包括換上大功率的新式發動機，增加內部油箱的容積，把炸彈艙的長度縮短一些以裝載更多的燃油，甚至取消自衛的機槍，盡可能擴大作戰半徑，好用來執行布雷任務。
按阿諾德所說，只掛在2枚1000磅空投水雷，B-17的作戰半徑能達到2500千米。
顯然，關鍵是2500千米的作戰半徑。
雖然1噸的載彈量，嚴重降低了B-17執行布雷任務的效率，但是總比沒有強，而且一次布設2枚水雷已經不錯了。
更加重要的是，B-17數量多，產量也非常巨大，可以隨便用。
迄今為止，B-17的生產數量已經超過5000架，而且在產能擴大之后，月產量已經突破了200架。如果沒發生意外，到明年年初，隨著新的生產線投產，還將提高100%，每月交付數量有望超過400架。
當然，B-17的生產成本也足夠低。
總而言之，派1000架，甚至2000架B-17去奧洲執行布雷任務，對陸航來說根本就不是事！
阿諾德還提到，人員方面的問題也更容易解決。
為了打擊迢曼帝國，在正式參戰之前，紐蘭聯邦就以志愿的方式，派遣飛行員加入布蘭皇家空軍。等到參戰后，紐蘭陸航派遠征部隊參與了針對迢曼帝國的轟炸行動，而且主力就是B-17。
因為規模龐大，所以B-17機組的培訓難度相對低一些。
按阿諾德所說，陸航現在有大約6000個機組，而可用的B-17才5000架。
顯然，就是用數量彌補性能上的不足。
當然，還需要考慮后勤保障。
不過，這跟陸軍航空兵無關，由海軍自行解決，也就盡快開辟從奧洲東南到西北的海運航線。
至于空投水雷，同樣由海軍負責。
相對于轟炸機，水雷并不是問題。
不要忘了，在上次大戰期間，為了封鎖守望者海峽，同盟集團生產了數十萬枚水雷，結果有80%都沒用掉。
現在，這些在倉庫里儲存20多年的水雷總算有了用武之地。
最后還落實了轟炸戰術。
阿諾德提出了一個建議，布雷行動盡量安排在夜間進行，并提前派遣偵察機確定大致的布雷海域。
關鍵就是，在拆掉自衛武器之后，B-17很容易被戰斗機擊落。
白天飛往獅泉海峽執行布雷任務，恐怕是有去無回。
此外，阿諾德答應派遣有經驗的指揮官去奧洲，幫助海軍策劃與指揮布雷行動。
雖然知道阿諾德這么做，是不希望海軍在西南東望洋那邊的行動，對最受陸航重視的戰略轟炸機的研制與生產產生負面影響，但是在拿到了自己想要的東西之后，尼茲沒有跟阿諾德玩手段。
他要的不是轟炸機，而是用水雷封鎖獅泉海峽。
當然，執行布雷任務的轟炸機得部署在奧洲西北地區的機場，并成為梁夏海軍的眼中釘與肉中刺。
在拿到了這個結果之后，尼茲并沒有立即離開。
很簡單，還要跟洛福斯商量一些事情，或者說是搞定其他的麻煩。