這種已經在帝國空軍服役了30多年，比李天凌的年齡還大的轟炸機，根本不需要精細維護。
帝國空軍有數百架“轟-9D”，還封存了上千架“轟-9”，隨時能解封，用來補充轟炸機部隊，也就不是很在乎，往往把這種轟炸機當成一種用來炫耀的工具，比如去熱點地區執行戰略威懾任務。
這也是“轟-9D”能服役到現在的關鍵原因。
因為皮實耐用，而且故障率極低，對保養的要求也不高，所以帝國空軍打算對這種轟炸機進行一次現代化改進，準確的說是加強機體結構強度，增加2萬小時的使用壽命，爭取再飛30年。
為了降低維護難度，帝國空軍還放棄了很多華而不實的改進項目。
最具有代表行的是，帝國空軍沒有用耗油率更低的渦輪風扇發動機代替油耗高，但是可靠性也很突出的渦輪噴氣發動機，哪怕這會導致在今后的每一年，額外增加5億金元的燃油消耗。
部署在白沙瓦的“轟-9D”同樣露天停放。
要說的話，這些轟炸機還沒有“戰-11B”金貴，因此就算有空置機庫，也應該優先提供給戰斗機。
至于加油機就更加沒必要了。
在所有的大型支援飛機當中，加油機不但是數量最多的一種，也是最耐用的一種。
因為沒有配備多少電子設備，日常使用不存在多大的破壞性，所以加油機對維護保養的要求也非常低。
按帝國空軍的規劃，大型加油機的設計服役時間至少都有40年，經過延壽改進之后能夠達到50年。在很多方面，大型加油機跟同平臺民航客機，以及商用運輸機，并沒有本質區別。
正是如此，在白沙瓦基地總共就只有4座大型機庫。
只為大型支援飛機提供服務，其實足夠了。
如果戰爭爆發，需要更強的后勤保障能力，還可以安排工程部隊，在預留的開闊地搭建機庫。
在理論上，最多需要半個月，就能搭建數十座大型機庫。
“老張，不會有什么寶貝藏在這里吧？”
“還真被你說中了。”
“啥？”李天凌愣了下，隨后就加快腳步，追上張家正。
機庫大門關著，側門在另外一邊，要從旁邊的綠化帶繞過去。
從車上下來的時候，李天凌就注意到，機庫四周都有監控攝像頭，而且有好幾組流動巡邏的警衛。
“老張，是不是‘戰X’？”李天凌明顯有點興奮，因為他覺得，也只有這種傳說中的戰斗機有資格住進恒溫機庫。
對李天凌來說，“戰-X”并不是只存在于傳說當中。
在8年前，李天凌就以空軍顧問身份，參與“戰-X”的研制工作，準確的說是確定戰術性能指標。
此后，李天凌還多次跟飛機公司的工程師接觸。
最后一次，是在去年的年底。
當時，李天凌就已知道，“戰-X”項目進入到工程試制階段，在第二輪競爭中勝出的三個競標集團都將在今年各自交付4架樣機，參與空軍組織的對比試飛，并且由試飛的結果確定最終的贏家。
以空軍的尿性，最終多半會選出2個方案。除了重點發展優勝方案外，還會繼續給次優方案投資，當備胎發展。往簡單的說，優勝方案的技術起點更高，也就不可避免的存在大量技術難題。如果優勝方案沒辦法按時完成，就可以讓次優方案拿出來應急，最終甚至會取代優勝方案。
當然，不止是空軍，海軍也一樣。
嚴格說來，“戰-9”就是轉正的備胎。
也就是說，“戰-X”的三種樣機都在制造當中。