當然，空軍與海軍一直都是這么做的。
空軍是拿“攻-8”改造，而海軍是拿“攻-5”改造。
選擇攻擊機的主要原因，除了電子攻擊機不追求機動性之外，還因為重型攻擊機擁有更大的內部空間。
至于攻擊機的缺陷，比如飛行速度慢，其實不是大問題。
電子攻擊機主要伴隨攻擊機作戰，壓制敵人的防空系統，因此飛行速度跟同時代的主力攻擊持平就夠了。
此外，“攻-8”本身就是超音速攻擊機，因此“攻-8FZ”的速度并不慢。
相對而言，反到是海軍的“攻-5”為了追去大航程，滿載的巡航飛行速度比空軍的攻擊機慢得多。
在進行協同作戰的時候，這個問題表現得非常突出。
如果是由海軍提供掩護，就需要讓電子攻擊機提前出發，到約定空域待命，不然沒法跟上空軍就作戰飛機。
因為“攻-5CZ”靠不住，所以空軍至今都不肯讓已經服役30年的“攻-8FZ”退役。
不過，這也不是說“攻-8FZ”就是十全十美。
相對而言，“攻-8FZ”最大問題，也就是保養麻煩，以及維持的費用太高。
要說，這也是空軍不愿意采購太多“攻-8FZ”，寧愿在必要的時候請求海軍提供支援的原因。
總而言之，空軍一直想要獲得一種廉價的，而且性能足夠好的電子攻擊機。
空軍最初打的算盤，是以“戰-16”為基礎發展電子攻擊機。
不過，在國防部干預下，空軍不得不妥協，也就是接受國防部的安排，由海軍主導專用電子攻擊機的研制工作，再由空軍與海軍聯合采購，通過大批量采購降低價格，并簡化后勤保障。
海軍選擇的平臺是正在研制的“攻-X”。
道理也很簡單，“攻-X”項目由海軍主導，海軍有絕對的發言權。
按照協議，空軍負責電子戰子系統的研制工作，理由是空軍擁有更豐富的經驗。
因為“攻-X”項目一再拖延，所以空軍也一直在利用新技術對“攻-8FZ”進行改造，對外宣稱是拿“攻-8FZ”測試為下一代電子攻擊機研制的武器系統。只是受資金限制，并不是所有的“攻-8FZ”都接受了改造。
在大戰爆發前，只有大約50架“攻-8FZ”獲得了改造，而且是機齡最短的那一批。
這次投入的就是這些改造過的“攻-8FZ”。
在14日夜間的反擊行動中，“攻-8FZ”與“指-10A”才是真正的主力，而且起到了決定性的作用。
至于反擊所取得的戰果，并不存在多大的疑問。
關鍵在于，投入了這么多的支援飛機，在任何人看來都是大規模反擊，沒人覺得這只是佯攻。