整個上午，劉尊山統帥的裝甲營都在荒漠里面狂奔。
雖然推進速度保持在每小時30千米以內，但是對于一支擁有30多輛主戰坦克，近百輛步兵戰車與數百臺其他類型的作戰車輛的裝甲突擊部隊來說，還是在野外行軍，能一直保持這個速度，簡直是不可思議。
當然，劉尊山他們并不是在孤軍奮戰。
除了輪番飛到隊伍前面帶路的偵察直升機之外，在后方邊境上空，還有一架隸屬于空軍的“指-10A”。
其實，就算沒有偵查直升機，“指-10A”也能夠及時發現逼近的威脅。
突擊部隊一直沒停，就是因為始終沒有遇到真正意義的威脅。
雖然“指-10A”發現了幾輛伊拉克軍隊的裝甲偵察戰車，但是沒讓劉尊山他們動手，直接把打擊任務分派給了突前的偵察直升機。結果是，那幾輛伊拉克的裝甲偵察戰車沒能靠近突擊裝甲部隊。
其實，那些偵察直升機，在其他國家，都算得上是貨真價實的武裝直升機。
在正常情況下，“直-13F”會攜帶1具火箭發射巢與2枚重型反坦克導彈，或者用機槍吊艙替換其中之一。
這樣一來，即便是在執行偵查任務的時候，“直-13F”也具有較強的打擊能力，對付敵人的裝甲偵查車是手到擒來。
其實，在做這個設計的時候，就是考慮到會遭遇敵人的裝甲力量。
不然的話，“直-13”還能夠做得更加輕巧一些，或者搭載更多的燃油，從而獲得更遠的飛行距離。
因為進攻太過順利，所以在到達塞勒曼的時候，劉尊山沒讓部隊停下，只留下了1個機步連負責占領與控制這座位于沙漠腹地的小鎮，主力部隊則繼續向北推進，在下午兩點過才停止前進。
不是劉尊山想停下休息，而是需要給坦克戰車補充燃油。
到此，已經推進了大約210千米
按照作戰守則，在執行作戰任務，或者附近存在威脅的時候，裝甲部隊的燃油儲備絕對不能低于60%。
因為所有坦克戰車都搭載了一具外掛油箱，所以在停下來的時候，內部燃油差不多還有60%。
要說得話，這也是帝國陸軍一直堅持采用柴油發動機帶來的主要好處。
設計ZT-99的時候，因為配套柴油機的研制工作進行得很不順利，即輸出功率無法達到帝國陸軍要求的1500馬力，所以為了確保ZT-99能夠及時交付，帝國陸軍同時投資研制了小型燃氣輪機。
此后，1500馬力級小型燃氣輪機按時完成了開發工作，而且主要性能全都達到與超過了陸軍提出的指標。即便是油耗，也在能夠接受的范圍之內。只使用內部油箱，ZT-99能獲得大約300千米的野戰行程，在鋪裝路面上能超過450千米，已經達到陸軍提出的最低戰術性能指標。
其實，在某些方面，燃氣輪機還有較為明顯的優勢。
比如，燃氣輪機對燃料沒有特別要求，幾乎能夠使用所有成品油，因此能夠大幅度的降低后勤保障的負擔。
此外就是，燃氣輪機的啟動速度遠超過柴油機，能夠賦予坦克更好的機動性能。
正是如此，西駱沙的T-80與紐蘭共和國的M1才不約而同的采用了燃氣輪機。
當時，帝國陸軍確實下定了決心，打算在ZT-99上使用燃氣輪機，哪怕只是進行必要的嘗試。
也就在帝國陸軍做出決定前，配套的雙增壓柴油機研制成功。
雖然在某些性能上，柴油機不如燃氣輪機，哪怕采用機械加渦輪增壓系統，但是柴油機有一個非常突出的優勢。