當然，這完全沒有必要，因為ZT-99的柴油發動機的無保養故障周期，在理論上最多也就只有1000千米。履帶與懸掛系統的維護周期也在1000千米之內，因此超過1000千米的行程沒有任何實戰意義。
因為外掛油箱會阻擋向后的射界，所以在執行作戰任務之前，車長往往會直接拋棄外掛油箱。
在補給的時候，劉尊山下令，讓所有坦克拋棄外掛油箱，并且利用加油的功夫做了最后的檢查與維護。
這是沒辦法的事情。
ZT-99AL是專門為陸戰隊開發的坦克，面向的濱海地區，因此在某些方面，沒有考慮到在內陸作戰的情況。
最突出的，其實是空調系統。
ZT-99AL使用的還是第一代空調系統，不是ZT-99B的第二代空調系統。
在把ZT-99AG出口給巴鐵等盟友之后，帝國陸軍獲得的主要反饋信息，就是空調的功率嚴重不足，在低緯度的熱帶，特別是熱帶沙漠里面，制冷效果很糟糕，從而削弱坦克的持續作戰能力。
坦克兵熱得受不了，不愿意呆在坦克里面，坦克還有什么戰斗力可言？
部署在巴鐵的帝國陸軍，也反饋過空調的問題。
因為車內溫度太高，所以駐巴鐵的帝國陸軍還專門做了規定，把坦克兵在夏季的作訓時間限制在2個小時之內。在兩個作訓周期之間，至少提供半個小時的休息時間，并做好防暑準備，比如提供消暑解渴的清涼飲品。
和平時期，還不是什么問題。
到了戰爭時期，坦克無法長時間作戰，那肯定是大問題！
關鍵，受到影響的不止是坦克兵。
如果溫度太高，很多電子設備都無法正常工作。
其實，這也是ZT-99的熱成像儀一直都沒有解決的問題。
結果就是，ZT-99B采用了功率更大的第二代車載空調。
可惜的是，陸戰隊的ZT-99AL沒采用第二代空調。
用劉尊山等坦克兵的話來說，負責采購坦克的后勤軍官肯定沒有去過裝甲部隊，不了解在坦克里呆上十幾個小時是什么滋味，因此在采購坦克的時候才為了降低價格，選擇價格更便宜，性能也差得多的車載空調。
在來到波沙灣之后，為了解決空調功率不足的問題，陸戰隊官兵想出了一個土辦法。
讓后勤保障部隊準備大量的冰塊，每次補給的時候，就往坦克里送一桶冰，以此降低坦克內部的氣溫。
如果使用特質容器，冰塊能夠在坦克里面存放大約4個小時。
關鍵就是，陸戰隊的坦克都針對高濕環境做了改進，所有的電子設備都能在潮濕環境下正常工作。如果是水陸兩棲坦克，或者兩棲裝甲車，還要求所有內部設備在被海水浸泡之后都能正常使用。
正是如此，完全不用擔心電子設備會受潮。
此外，冰融化之后，還能夠用來補充消耗掉的淡水，比如柴油發動機每行駛1000千米就要補充幾百升冷卻液。通常情況下，特別是戰時，所謂的“冷卻液”其實就是加入了添加劑的淡水。要是遇到了特殊情況，或著條件不允許，直接使用飲用的淡水，也能夠讓發動機正常工作幾個小時。
在加油的時候，做的最為關鍵的工作，其實是最后一次清點彈藥，并根據實際情況決定彈種配比。
劉尊山下達了一條很重要的命令。