也就是在這個背景之下，海軍就“超級航母”、“中型航母”與“小型航母”的具體效費比進行了一次全面對比評估。
在周涌濤的安排下，白華偉參與了相關的評估工作。
最關鍵的一項要求，就是在噸位與尺寸小一點，沒有配備彈射器的航母上，能否有效運作重型艦載機。
取代彈射器的就是賀敬騰發明的“躍飛甲板”。
按照帝國海軍做的秘密測試，在7度的躍飛甲板上，“戰-9B”以正常起飛重量，只需要滑行110米就能夠達到每小時280千米的起飛速度，即便是最大重量，起飛滑行距離也能夠控制在190米以內。如果把仰角提高到12度，“戰-9B”只需滑行165米，就能以最大重量起飛。
此外，像“指-6C”這類艦載預警機，同樣能通過躍飛甲板升空。
帝國海軍最后依然選擇了彈射器，并不說躍飛甲板無法讓重型艦載機升空，而是在甲板運作上存在很多的限制。
不說別的，采用躍飛甲板的航母，在首部起飛區不能停放艦載機。這就意味著，在以全甲板狀態出動艦載機完成了攻擊之后，也就是回收階段，一次能夠接受的返航艦載機比甲板面積相同，采用彈射器的航母少了大約10架。反過來，也就得限制全甲板狀態下出動的艦載機。
其實，還有很多其他方面的不便。
比如，執行低強度作戰任務，需要持續不斷的出動艦載機的時候，使用彈射器的航母可以把一部分待命的戰斗機部署在起飛區的右側，或者是左舷升降機的后面，或者是艦島左前方的區域，即便在回收返航艦載機的時候，也能使用位于起飛區左側的彈射器，確保隨時能夠讓待命的戰斗機升空。
關鍵還有，這些戰斗機都能滿載起飛，而且以最快速度飛行到幾百千米之外攔截來襲的敵機。
與之相比，采用躍飛甲板的航母，就沒這種能力了。
就算能夠使用躍飛甲板右側的起飛點，也只能讓待命的戰斗機以輕載方式起飛，作戰半徑非常的有限。
此外還有，因為無法在起飛區右側停放艦載機，又要騰出降落的斜角甲板，所以處于待命狀態的戰斗機并不多。
至于海軍最為關心的全甲板攻擊狀態，兩者的差距更加明顯。
“薛遠征”級在全甲板攻擊狀態之下，理論上最多能夠出動三分之二的艦載機，即便考慮回收返航艦載機，也能出動差不多一半。因為能夠讓留下的艦載機，特別是攻擊機去執行伙伴加油任務，所以在不考慮第二次攻擊的情況下，依然能在一個波次中出動三分之二的艦載機。
這等于說，能在大約半個小時內，派出近60架艦載機！
毫無疑問，這是一項無與倫比的能力。
換成躍飛甲板航母，哪怕是噸位、飛行甲板面積這些都完全一樣，因為要讓攻擊機掛上重型反艦導彈執行攻擊任務，必須從左側，也就是滑行距離最遠的3號點起飛，所以能出動的艦載機，肯定無法超過40架。在實際操作當中，還要考慮其他的因素，能夠達到30架就很不錯了。
在幾年前，帝國海軍還做了一次很有趣的測試，讓一架空軍的戰術運輸機降落到“薛遠征”號航母上，然后再從航母上起飛。只是這次測試的目的，不是在航母上部署運輸機，而是驗證在緊急情況之下，能夠用空軍的戰術運輸機往航母上，或者說向艦隊空運無法空投的貴重物資或者重要人員。
當然，這些都無法否認一點。
一艘足夠巨大，而且經過了改進，擁有躍飛甲板的貨輪，能夠搭載與運作F-14與E-2C這樣的艦載機。
在北東望洋上活動的一艘這樣的貨輪！？