在此期間，兩人只上天飛了一次，算是有了一個基本的相互了解。
此后，在6日下午，朱廷軒接到了由珍寶港那邊發來的命令，立即駕駛戰斗機飛往內島的何維貴基地。
因為中轉島遭到了攻擊，而且第四十一特混艦隊沒在中轉島附近，所以朱廷軒他們只能向南繞行，不但帶了2具大型副油箱，還在威島東南進行了一次空中加油，足足飛了6個小時才到達內島。
此行，順帶為幾架前往霍努島的運輸機提供了護航服務。
在到達何維貴基地之后，朱廷軒才從航空部隊的指揮官那里獲知，他將率隊執行一項特殊的任務。
駕駛戰斗機飛往阿留群島的烏木空軍基地。
當然，不是做轉場飛行，而是去執行偵查任務，重點搜索中轉島北面1500千米之外的海域。
只是如此，還沒有什么難度。
從中轉島到烏木島的直線距離才3000多千米，而“戰-9A”在掛上2具大型副油箱之后的轉場航程達到3500千米。哪怕中途遇到了一些麻煩，也能在飛到阿留群島之后進行空中加油。
顯然，本次行動沒這么簡單。
因為擔心遭到攔截，所以在到達偵查海域之前就得降低飛行高度。
按照規劃，至少有1500千米的航程得在低空飛行。
這意味著，消耗的燃油要比在高空飛行多出差不多一半！
顯然，哪怕帶上2具大型副油箱，“戰-9A”也飛不了這么遠，甚至沒有足夠的燃油飛完搜索航程。
為此，就只能對戰斗機做必要的改動。
首先就得拆掉非必須設備以減輕重量，此外就是對機翼下的主掛點做改動，使其能夠用來掛載副油箱。
因為采用了可變后掠翼，而且是無級調控，所以“戰-9”只在內側固定段的下表面設置了一個重載外掛點，而且是一個復合掛點，通常掛在1枚遠程空空導彈與2枚格斗導彈，必要的時候也能掛載炸彈。
只是，該掛點沒有安裝輸油接口。
主要就是，在連具進氣道的下方，各有1個專用副油箱掛點，而且能掛載2200升的大型副油箱。
所幸的是，“戰-9”采用了整體式翼盒油箱，而且連接機翼油箱的管道就從翼下掛點的上面穿過。
也就是說，只需要增加輸油接口就能在翼下掛點掛載副油箱。
其實，在試飛階段，“戰-9”做過類似的測試。掛上4具大型副油箱之后，轉場航程達到了驚人的5000千米。因為完全沒這個必要，再加上“戰-9”本來就已超重，所以在量產階段，為了達到空軍提出的減重指標，就干脆取消了質量達到了25千克的翼下掛點的輸油接口。
所幸的是，基地這邊早就做好了準備。
前后忙了幾個小時，總算把4架“戰-9”全部搞定。
除了對翼下掛點做改動，還通過拆除不必要的設備減輕了至少2噸的重量，尤其是朱廷軒的這架“戰-9A”。
這是1架已經在帝國海軍服役了14年的第一批次“戰-9A”。
從一線部隊退下去之后，這架戰斗機先在岸基航空兵服役了幾年，此后就被轉交給了帝國海軍航空兵學院。