站在梵羅國的立場來看，如果沒辦法保證一舉摧毀瓜港，在制訂計劃的時候未必會把矛頭對準卡拉港。在沒法摧毀巴鐵港口的情況下，就只能采取其他打擊手段，必然會導致作戰難度提高。
關鍵就在這里。
如果無法保證通過進攻在該方向上取得實質性突破，完全切斷通往巴鐵的海運航線，那么在計劃階段，梵羅當局很有可能放棄該方向上的進攻行動，把兵力用來加強防御，由主動轉為被動。
這就是西南戰場的價值所在。
帝國用了幾十年打造巴鐵南部濱海地區的戰略防線，哪怕算不上固若金湯，也很難輕易攻克。相對的，在邊境線的對面，梵羅國西部地區是一望無垠的戈壁荒漠，即南方次大陸面積最大的梵羅沙漠，而繼續往東則是中央高原。就軍事層面而言，也就是沿海平原地區較為繁華，主要是沒有天險可守。
可見，梵羅國在該方向只需要加強沿海平原的防御部署，就能夠依靠天險，特別是寬度在1000千米左右的梵羅沙漠擋住來自西邊的強敵，不存在為了守衛西部沿海地區，投入太多兵力的需求。
至于發動兩棲登陸，更是在做白日夢。
正是如此，就算梵羅國的頭號大城市，人口超過2000萬的孟賣就在這邊，梵羅國也沒在鄰近巴鐵的邊境地區部署重兵。
在第二次南方次大陸戰爭結束后，尤其是波伊戰爭之后，梵羅國就把戰略重點放在了以首都為核心的西北地區，部署在西部地區的兵力一直在減少，而守衛西海岸的主力是不成氣候的海軍。
按照軍情局提供的情報，梵羅國早已放棄在西部地區發動戰略進攻的計劃，最多會承擔佯攻任務。
在根本上，在該方向以防御為主，而且主要防御戰術是以空間換時間。
要說的話，梵羅國上下全都認為，憑借巨大的戰略縱深，只需動用較少的兵力就能粉碎敵人在該方向上的進攻行動。
關鍵還有，在挫敗了敵人的進攻之后，還可以順勢發起反擊！
正是如此，在本土西部地區，梵羅陸軍部署的兵力還不到30萬，有三分之二，也就是大約20萬部署在后方，僅有7個步兵師部署在邊境防線上，而且這些步兵部隊的戰備狀態都很糟糕。
在性質上，差不多就是邊境衛戍部隊，純粹的步兵！
要命的是，主力部隊的駐地到邊境的距離大多超過500千米，交通條件也極為糟糕，基本上不具備進行快速戰場機動的能力。
其實，梵羅陸軍本身就缺乏戰場機動能力。
雖然裝備了數千輛主戰坦克，還有數量眾多的步兵戰車，精銳的裝甲部隊全都實現了機械化，但是梵羅陸軍的編制體系極為落后，主力部隊基本都是按駐地進行防御部署，并且嚴重缺乏進行長途行軍必須的設備，比如載重量在50噸以上的半拖掛重型卡車，鐵路就更加不用多說。
這意味著，坦克戰車只能執行進行大范圍戰場機動。
毫無疑問，對任何一支陸軍來說，這都是一場災難！
先不說坦克戰車的行走系統，也就是履帶的維護與保養，只是后勤保障就能讓長途行軍變成苦難之旅。拿燃油來說，就算是在公路上開進，1輛50噸級主戰坦克的百千米油耗在400到600升之間，而使用半拖掛車運載，百千米油耗在100升左右，前者的油耗至少是后者的4倍。因為存在野戰行軍的可能，而且野戰行軍的油耗更高，所以實際消耗的燃油比理論結果還要多。
正是如此，不管是帝國陸軍，還是紐蘭陸軍與迢曼陸軍，都采購了大量半拖掛卡車。
此外，在帝國國內，載重量在50噸以上，能夠在進行簡單改造之后，用來運載主戰坦克等重型裝備的半拖掛卡車，大約有400萬輛，如果把載重要求降低到30噸，載重卡車的數量超過了1000萬臺。
在梵羅國，除摩托之外的機動車總共才2000萬臺。
按不完全統計，載重超過5噸的卡車，梵羅國總共都還沒有100萬臺，而且很多是數十年之前的產物。