雖然制空作戰的主力是“戰-11B”這類重型戰斗機，但是受產能限制，并非所有部隊都能獲得重型戰斗機。
其實，在大戰爆發之后，帝國都沒有能夠解決“戰-11B”的產能瓶頸，或者說帝國空軍沒有提高“戰-11B”生產效率的動力。原因很簡單，在配置上全面升級的“戰-11C/D”已經完成設計，前者是保留了制空作戰能力的多用途重型戰斗機，而后者是全面強化了制空作戰能力的空優戰斗機，均配備了有源相控陣雷達，后者還配有綜合光電探測系統，制空作戰能力比“戰-11B”提高了數倍。在完成驗收測試之后，這兩種改進型“戰-11”就將投產，成為“戰-20A”正式服役之前的主力戰斗機。
按帝國空軍的規劃，還會以C/D的水準對前期型號進行改進。
正是如此，戰術航空兵的很多前線作戰部隊裝備的是“戰-10B”。
嚴格說來，“戰-10B”的空戰能力，特別是超視距空戰能力比“戰-11B”要強一些，主要是配備了無源相控陣雷達。
雖然在解決了小型化的技術難題之后，帝國空軍沒再發展無源相控陣雷達，特別是戰斗機的火控雷達，全都在向有源相控陣雷達看齊，而“戰-10B”也由此成為了帝國空軍唯一配備無源相控陣雷達的戰斗機，但是就性能而言，無源相控陣雷達不管是在探測距離，還是在多目標交戰能力上，肯定超過了傳統的多普勒雷達。
要說的話，還是“戰-10B”稍微小了一點。
因為是輕型戰斗機，所以不管是機首雷達罩的尺寸，還是雷達的整備質量，都遠遠比不上重型戰斗機，性能也就受到了限制。換成重型戰斗機的話，只是擴大天線尺寸與增強發射功率就能大幅度提高雷達的性能。就拿“戰-11B”這個級別的戰斗機來說，換上無源相控陣雷達，對RCS為5平方米的目標，最大探測距離能提高到400千米以上，跟蹤距離能達到150千米。
當然，也就是得益于無源相控陣雷達，“戰-10B”才獲得了不亞于“戰-11B”的超視距空戰能力。
與“戰-11B”相比，“戰-10B”的最大缺陷，其實是作戰半徑偏短。
在掛上3具大型副油箱，采用2+4的空戰掛載，“戰-10B”的作戰半徑才1200千米，比沒有掛副油箱，而且多掛了2枚中程空空導彈的“戰-11B”短了300千米。如果把中程空空導彈增加2枚，作戰半徑將縮短到1000千米以內。只有掛3具副油箱與2枚格斗導彈，作戰半徑才能達到1500千米。
正是如此，空軍前線指揮官一般讓“戰-10B”執行戰區防空任務，用來保護機場等重要軍事基地。如果是執行進攻任務，“戰-10B”往往在重型戰斗機后面，掩護預警機，以及充當預備隊。
通常情況，空軍還會出動加油機，因此留在后方的“戰-10B”能夠較為方便的進行空中加油。
這次也不例外。
在“戰-11B”機群后方，就是分成了4個編隊的32架“戰-10B”，其中2個編隊負責掩護預警機與電子偵察機，另外2個編隊的位置稍微靠前，在此之前就已經開始加速，縮短與重型戰斗機編隊的距離。
按典型的空戰戰術，這2個編隊的16架“戰-10B”的主要任務就是為“戰-11B”提供掩護。
因為相距太遠，所以E-3B并沒有發現這些“戰-10B”。
等到距離縮短，兩架E-3B都已轉向規避，還在指揮引導梵羅戰斗機，因此就算發現了“戰-10B”，也未必能夠及時警告己方戰斗機，更不要說指揮已經亂成一團的F-16C/D前去迎戰。
此外，這些“戰-10B”都是“滿血”狀態，全都掛了4枚KK-12A！
對幾十架從兩側包抄的F-16C/D來說，這絕對不是好事。
也就是遭到“戰-10B”攻擊，大部分F-16C/D沒有能夠完成夾擊“戰-11B”的任務，也就沒有能夠阻止“戰-11B”全速突擊。
戰斗進行到此，已經沒有多少懸念了。