理由也很簡單，這需要很多時間，而且會暴露作戰意圖，喪失戰役突然性，讓敵人提前做好防御部署。
其實，這也是在開始討論的時候，侯晨晟著重提到借用重型直升機的原因。
帝國陸航與陸戰隊突擊航空兵的主力裝備，都是10噸級“直-15”通用直升機，在正常任務模式下的最大航程也就300千米出頭，運載能力很有限，比如只能以吊掛的方式運送大尺寸貨物。
在作戰運用上，“直-15”主要運送兵員與彈藥物資。
至于作戰裝備，得靠大型運輸直升機。
正是因為“直-15”的運力不夠，所以帝國陸軍才投資研制與采購了尺寸更大，運輸能力更強的“直-18”重型直升機，“直-19”專用起重直升機，還一度打算采購由海軍投資研制的“直-17”重型直升機。
因為太過昂貴，維護保養也比較麻煩，所以這3種重型直升機都非常金貴。
比如，20噸級的“直-18”有十幾種型號，在十多年前就裝備帝國陸軍航空兵，產量到現在都沒超過1000架，而同時期的“直-15”的產量已經突破3000架，連“直-10”武裝直升機的產量都接近1000架。
至于30噸級的“直-17”，更加是少得可憐，總共都還不到300架。
這也無可厚非。
“直-18”的價格是“直-15”的3倍，“直-17”的價格是“直-15”的的最新改進型的出廠價格甚至超過了“戰-9B”，為全球最貴的直升機，就連財大氣粗的帝國海軍都消受不起。
正是如此，不管是陸軍，還是陸戰隊，重型直升機都是統一部署，按任務調配。
在陸戰隊，所有重型直升機都部署在登陸艦隊里面，準確說是由艦隊管轄，平時進駐海軍航空站，戰時隨登陸艦隊與航母戰斗群活動，有需要的時候分派給作戰部隊，并參與作戰行動。
至于陸軍，管得反到沒有這么嚴。
通常，在主力師的突擊航空兵或者運輸航空旅里面，都有一個裝備重型直升機的營，數量一般在20架到30架之間。在戰區直屬的航空旅里面，一般有2個這樣的營，裝備的重型直升機總共不會少于50架。
簡單的說，在一個戰區，至少有200架重型直升機。
關鍵就是，戰區司令部可以根據情況，調配這些重型運輸航空營，比如集中部署到某一個方向上。
當然，一般是分散部署。
這次，跟第十七裝甲師來到巴鐵的就有2個重型運輸航空營，其中1個來自西部戰區直屬航空旅，總共有52架“直-18”。
幾天之前，這些直升機就從基布要塞飛到瓜港。
要說的話，在掛上副油箱與裝載內部油柜之后，能轉場飛行數千千米，也就是重型直升機的一大優勢。
“直-18”的轉場航程高達3500千米。
在理論上，能夠從帝國本土直飛管島。
此外，還能夠通過空中加油延長航程。只不過，一般不會這么做，因為只能由專用的戰術加油機為直升機進行空中加油，而戰術加油機的航程本身就很有限，并不適合執行跨戰區加油任務。
可問題是，52架根本就不夠用！
按照劉尊山的分析，就算52架“直-18”全體出動，一次也就只能向300千米之外運送一個營的兵力。