第二層就是主殿，有一個可以容納八百人的大殿，這個大殿占據了三層高，一大半的活動面積。
但是這是必須的，哪怕以后朱棣過世了，朱瞻基乘坐這艘船，也需要這樣一個大殿。
朱棣的主艙房也在二層，位于大殿的后方，除了大殿的這一邊，其他三面通透，還有一圈陽臺。
因為橫跨這艘船的寬度，總面積超過了八百平米，十幾個房間足夠親近的人住在一起。
再上面幾層，也是大小不一的艙房，給那些妃子們居住的。
在船上，朱棣也不要求一定要高高在上，不讓其他人住在他頭上。他也坐過船，知道只有船尾，并且是靠近中軸這里的晃動最小。
而船體甲板以上，大殿以前的幾層區域，都是給船員們活動的，他們基本上影響不到船上的人的生活。
這艘船的吃水達到六米，長江里面只能勉強航行，還要在豐水期。
現在馬上要入秋，等到十月以后，河水量下降，船可能就出不了長江。
所以，這艘船后面的裝修，布置，就要到下游去安裝了。
也是因為這個原因，朱棣才迫不及待地就去參觀了一番，回來以后大加贊嘆，恨不得船只快快造好，他就能好好享受一番了。
蒸汽輪機的出現，當然也是朱瞻基的功勞。不要以為蒸汽輪機很復雜，實際上，若是不論材料的材質，一個簡單的單級往復式汽輪機，要比蒸汽機更容易制造。
因為蒸汽機最難制造的不是鍋爐，而是將熱能轉化為動力的汽缸。
如今的汽缸只是簡單的合金缸體，活塞也是合金鋼，因為要封閉，只能安裝四道活塞環來避免漏氣，增加馬力。
而汽輪機只需要知道了原理，制造材料過關，就能直接將動力作用于螺旋槳。
朱瞻基第一世當了十幾年的船長，修過無數次汽輪機，對汽輪機的熟悉程度遠超蒸汽機。
以前是因為材料不過關，他才沒有直接上馬蒸汽輪機，如今合金鋼品種豐富，他才讓人按照他的“設計”，制造出來了幾臺汽輪機。
在熱能轉化方面，汽輪機是遠超蒸汽機的，船只也是最適合安裝汽輪機的，直接可以用一根軸伸出船體外面，帶動螺旋槳。
相比制造汽輪機，螺旋槳才是真正讓人費盡心思。
汽輪機的復雜在于要知道工作原理，然后制造出合格的配件，并且不易損壞。
但是螺旋槳的工作原理人人知道，樣式人人知道，但是想要造出合適的來，卻不容易了。
葉片的堅固程度暫且不談，大不了加大，加厚，消耗一部分動能。
可是葉片的數量和角度，卻跟船只的大小，速度的快慢有密切的關系。
看似一樣的螺旋槳，只因為扭轉角度細微的差別，發揮的作用完全不同。
而且，如今的大明也沒有直接制造螺旋槳的工藝，現在螺旋槳就是一開始做好泥膜，然后分開澆鑄成型，然后讓工匠把葉片一點點打磨出來，再組裝在中軸上，非常耗費人力物力。
這兩年來，朱瞻基讓人鑄造了超過五百套螺旋槳，輪著試驗，這才挑選出來了一款適合巨大海輪的螺旋槳，讓人又造了幾個出來。
不過，目前來說，因為在螺旋槳技術上的短缺，汽輪機雖然勉強能用，但是還遠遠達不到量產的地步，只能作為試驗品。
他的對面，朱棣依舊還在興奮地說著。“誰能想到，如此巨大的一艘船，僅僅只是依靠一臺蒸汽……輪機，一個螺旋槳，就能跑起來，并且不比四個滾輪慢。只是，一路上，這才不到一千里，就壞了四五次。”
朱瞻基笑道：“新技術總是這樣，何況，這么大的葉片，我們的技術又不過關，壞才是正常的。”