對于這樣的關心跟慰問，專家們都表示在這里工作生活的很好。相比他們之前待的工廠，如今來到這里反倒更輕松自如。而困難，或許就是語言方面有待試驗。
針對這個問題，牧山河也知道這是專家跟技術人員，都必須適應的過程。況且，他們眼下都拿下國內的戶籍。即便想返回北極熊，恐怕也要辦理護照才行。
事實上，他們被招募過來的那天起，就知道往后即便想回國，那個國家也不再是他們記憶中的國家。即便現在形勢趨于穩定，但那里的工人日子依然不好過。
而且目前大毛也在大力推行所謂的私有化政策，很多原本屬于國家的工廠，如今都被私人低價收購吞并。很多工作在工廠干了一輩子，臨老卻發現工廠沒了。
以前好歹有國家能發放相應的退休金，可工廠都被賣掉后，他們即便有退休金，那點錢根本無法滿足生活所需。反觀來到這里，衣食住行都不存在任何問題。
畢竟，牧山河給予他們的薪水跟資金，在國內已經遠勝許多人。加上有充足的物資供應，這些專家跟技術人員，不光自己生活無憂，家人都生活的相當不錯。
拿到國內的戶口外，他們子女也能正常上學，甚至也有考大學等機會。實在不行，只要他們學到父母的技能，一樣有機會優先進工廠工作。
當然，子承父業這種事，牧山河肯定不會允許。所謂的優先政策，是必須經過相應的考核。同等條件下，他們的子女有優先入職的機會而已。
聊完這些，牧山河又視察工業區的發動機廠，還有其它的配套工廠。這些工廠的陸續試生產，也為后續的整車生產，了相應的保障。
可一輛汽車，涉及配套工廠數量繁多。按牧山河的要求，優先跟關外三省的機械加工廠合作。讓這些效益下滑，甚至有些無工可開的工廠生產配套零件。
如果有人想投資，只要他們能優質的配套零件，那么汽車制造廠也會給予訂單。在采購招標這一塊，牧山河則交給香城的管理團隊負責。
這就意味著，有人想通過其它手段，將不合格的零件賣進來，怕是沒多少機會。實在很難找到合適的供應商，那牧山河就會組建專門的生產工廠。
招募管理跟技術人員，讓其把工廠開到渾河那邊去。管理團隊需要做的，就是招募一批工人進行相應的培訓。供應鏈完善好，汽車生產量自然也會提升。
相應的，汽車成本也會在供應鏈真正徹底完善后，有一個大幅度的降低。有足夠的利潤做保障，未來跟進口車還有合資車比拼價格時，也會擁有更多主動權跟優勢。
按牧山河的要求，每款車都會有高中低三款配置的車，供客戶挑選購買。而價格更高的高檔車，將來銷售東南亞市場，相信也會有更多的競爭力。
別的地方暫且不敢說，至少牧山河相信，等他設計的轎車開始量產，打入香城的汽車市場，應該不存什么雖然。有了帶頭的，還怕沒人跟風嗎
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