這貨居然就能達到一百五十千牛的數量級了，就連國內在二十一世紀成熟起來的渦扇十，也沒有這個動力輸出。
一般來說，渦扇發動機想要實現推力提升，簡單的辦法就是提高涵道比，也就是增加前面風扇的直徑，向后吹更多的氣流，同一個核心機，匹配不同的外涵道，就能實現多種動力輸出，客機上動輒兩三百千牛的發動機，就是靠前面那個大風扇的。
但是，這r79偏偏是個小涵道比的發動機，畢竟戰斗機不能搞大涵道比的，迎風面積太大，阻力就太大，速度上不去。
在蘇27的三姨夫只有一百二十多千牛的時代里，這種發動機搞出一百五十二千牛的動力輸出，絕對是逆天的。
研究它的設計局，其實不怎么出名，圖庫曼斯基設計局在渦噴時代，推出了很多產品，但是到了渦扇時代就落伍了，這款發動機，也屬于圖庫曼斯基設計局最后的絕唱了。
這種發動機，就是專門給雅克141配套的，兩個淪落到邊緣的設計局抱團取暖，也算是罕見的一幕了。
因為這款發動機太出名了，所以，后來也有了很多說法，比如說，美國老的35，就被很多磚家們說成是用了雅克141的技術，尤其是上面的那款135發動機，也是r79發動機改進過來的，不知道美國的發動機設計師聽了會有什么感想，明明是從22上使用的119發動機改進過來的，居然會被說成是抄襲了老毛子的。
中國研發成功的渦扇15，也被扣上山寨這款發動機的帽子，理由是在九十年代，曾經從圖庫曼斯基設計局當時已經改名叫做聯盟航空聯合體購買過這款發動機的相關資料。
購買是肯定購買了，但是，要是直接拿來用，那絕對是不可能的，因為渦扇15研發出來之后，性能遠遠超過了r79，推力提高了百分之十五，重量還降低了百分之二十，這根本就不是一個時代的產品
但是目前來說，這款發動機還是牛叉屌炸天的，至于祖國嘛，航空發動機還是處于最弱雞的時代，所以，如果有機會，兩百萬買臺r79回去，還是很值的。
至于買資料嘛，圖庫曼斯基設計局的負責人可沒有面前的亞歷山大好說話，畢竟前者還沒有走上絕路呢。在后世，貌似咱們買的只是資料而已，當然，資料很全，包括其中的材料是如何冶煉的之類的都有。
亞歷山大面臨著艱難的選擇。
如果他想要繼續研制雅克141，就得制造樣機，莫斯科那邊已經不可能給他撥款了，他們只能自己想辦法，如果要是把對方需要的東西給了對方，那么，自己就能繼續項目了。
但是，這些都是他們最寶貴的東西啊，就這樣交給來自東方的客人
他的臉色，一陣紅，一陣白，目光迷離，顯然正在和天人交戰。
“不知道貴方是否知道，我們國內正在開工制造航母，這種輕型航母，也是需要垂直起降戰斗機的，你們的雅克141要是能研發出來，就算是蘇維埃的海軍不用，我們也會購買一批的，甚至我們還會部署到海島上，以后的總體采購數量，將會超過五十架，甚至達到一百架的規模。”
壓垮駱駝的最后一根稻草放上去了，亞歷山大心中已經搖搖欲墜的信仰，轟然倒塌。
“好，我愿意把這些破爛賣給你們。”亞歷山大艱難地說出了這段話。
不管怎樣，哪怕就算是和魔鬼做交易，他也要把雅克141的項目繼續下去請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>