一輛越野車，奔馳在白茫茫的大地上。
從外形上看，這款越野車和bj吉普改款后的2020有一些類似之處，前面兩個圓形大燈，向后延伸過去，是寬大的翼子板，發動機蓋圓弧過度，后面是小小的車門，總長只有四米左右的車子，對于老毛子來說，坐進去一定會很憋屈，所以，拆掉車門玻璃甚至是頂棚，才是最合適的。
這就是老毛子最經典的烏里揚諾夫斯克汽車廠生產的05噸級的軍用越野車，它的基型車包括uaz469基本型和軍用uaz469b。1985年，老毛子采用了新的生產標準并修改了車型編號uaz469b成為了uaz31512，uaz469成為了uaz3151。
同時，這種uaz469系越野車擁有眾多的改款車型，包括uaz452在內的皮卡、長軸距加寬、軟棚、硬棚，警用以及各兵種特種改型。
此時，秦濤和薇塔麗亞兩人坐在這輛車的后座上，已經被顛得隔夜飯都要吐上來了。
“薇塔麗亞，其實你不用跟著一起來的，這一路上也太辛苦了。”秦濤向薇塔麗亞說道。
薇塔麗亞笑著搖頭“不，我的父親已經答應我了，允許我去東方看看，我也很期待這樣一次特殊的行程。”
前面是薇塔麗亞的保鏢在開車，不過，這個保鏢一路上很安穩地做好本職工作，絲毫不干涉秦濤和薇塔麗亞。
布爾拉科夫給秦濤提了個建議，秦濤深以為然，于是，安排好了二十輛道爾系統車輛回國，他就萬里迢迢地趕過來了。
沒錯，就是萬里迢迢，從德國來到了草原。
這條路不好走，三人先坐飛機，來到了附近的機場，然后，又開上了這輛越野車。
在這種地方，必須要越野車，因為，在皚皚的白雪之中，根本就看不到道路了。
這里是一個內陸國，而且，周圍只有兩個鄰國。
北面是老毛子，南面是中國。
在前些年，這里一直都積極申請成為老毛子的新的加盟共和國，只是沒有被接收，現在嘛，也就省事了。只要坐著馬扎看莫斯科的景象就行了，一切都和他們無關。
當然了，有些事情還是有關系的，比如說，撤軍。
在1963年，老毛子的軍隊進入這里，到了87年開始撤軍。到89年的時候，就計劃撤出五萬的軍隊。
但是，和東歐那邊一樣，老毛子的國內局勢不穩定，一切都在擺爛，所以，撤軍經歷的時間很長，一直到了93年底，才算是把所有的軍隊撤出去。
和其他地方的軍隊相比，這里撤軍還有一個大問題，那就是交通不方便
對于老毛子來說，在陸地上轉移軍隊，最好的方式就是鐵路。但是，在這里，鐵路只有兩條，一條縱貫南北的干線鐵路和一段西伯利亞大鐵路的延伸支線，這兩條鐵路都是蘇聯修建，兩段鐵路不相連接，沒有形成國家鐵路網。
二戰前，老毛子的軍事物資要通過西伯利亞大鐵路運到謝爾洛夫，換裝窄軌鐵路運到邊界，再用汽車進入草原。
由于窄軌鐵路蒸汽機車功率小，車輛載重也小，加上兩次換裝，使蘇聯方面后方交通和供給不足的問題暴露無遺。
所以，老毛子發了狠，決定出錢把這里的鐵路改了，將他們的西伯利亞大鐵路支線延伸到這里，順帶著將窄軌鐵路一并改成寬軌。
新的寬軌鐵路從博爾吉亞站出岔，到巴音圖門，全長353公里，1939年新鐵路全線建成通車，在1945年蘇聯出兵打敗日本關東軍的戰斗中發揮了非常重要的作用。
在冷戰期間，莫斯科到巴音圖門開行旅客列車，曾經也很熱鬧，但是，單條鐵路線的運力太小了，根本就無法滿足這里駐扎部隊的運輸需要。所以，當年老毛子的39集團軍在這里駐扎，根本就無法保證齊裝滿員，因為這里的鐵路系統不能滿足一個標準諸兵種合成集團軍的后勤，后來才慢慢補齊，現在，還得回去。
大部分的軍隊駐地都是不通鐵路的，那些駐軍需要直接開動回去。
現在，天寒地凍，四周都是白茫茫的一片，所以，看不清路，也不用路，只要在雪地里面開就行了。
“這次，我們要去的是博格納爾，那里的第12摩步師第1178防空導彈營，是從西部集群抽調過去的，操作著s300導彈系統，如果不是布爾拉科夫的介紹，我們根本就不知道。”秦濤感慨地說道。