這只是秦濤一個暫時的想法，自己吃肉，也得給別人喝湯，至于這種辦法能否行得通，還得以后再說，接下來，就是說這艘護衛艦的設計思路了。
等到秦濤把整體設計說了一遍之后，大家伙都再次興奮起來，他們已經徹底將注意力轉移到了技術方面了。
“秦總，這動力方面，您確定用四臺柴油機”楊大偉向秦濤問道。
秦濤點點頭“不用柴油機，難道還用燃氣輪機那東西，咱們也沒有啊”
護衛艦，是大量裝備的，必須要經濟實惠，燃氣輪機這種高大上的東西，就算是以后國內能生產，也舍不得用在護衛艦上啊。
“是啊，當年咱們在論證053護衛艦項目的時候，就曾經要求使用過柴燃聯合，但是因為燃氣輪機不過關，最后只能搞了兩臺發動機，雙軸推進的方桉。”楊大偉深有感觸。
楊大偉在以前的工作經驗過，參加過很多項目的研制，其中就包括053護衛艦，在那個時代背景下，軍隊提出了很高的指標，比如說，航速要達到33節，動力系統采用390型柴油機和401ii型燃氣輪機的聯合動力裝置。
這還不夠，到了后來，繼續要求提高航速，最好能達到38節，這簡直就是在強人所難。最后他們確定采用2臺18e390va型中速柴油機作為巡航機組，1臺額定功率16170千瓦的851型燃氣輪機作為加速機組，總功率46000馬力，3軸推進。
這樣雖然能夠達到航速指標，但是當時研制出來的851型燃氣輪機壽命僅200小時，根本就無法裝艦使用。
步子邁得大了，容易扯到蛋，所以，他們最后確定主機使用2臺18e390va型中速柴油機，功率一萬兩千馬力，一千多噸的053護衛艦，就這樣出來了。
后來這款護衛艦不斷地改動，到現在為止，已經發展成053h2g護衛艦，因為相比前面的變動太大，所以又被北約稱為江衛級護衛艦，目前，首艘軍艦即將完成最后的海試，很快就會交付給海軍了。
對海軍來說，這款053h2g型護衛艦是稱職的，它是國內第一款具有防空、反艦、直升機反潛實力的封閉式護衛艦。是國內新腳步快跑，慢慢跟上西方先進水平的一個不錯的臺階。
“不，我說的不是這個。”楊大偉突然反應過來了，自己剛剛被秦濤給帶一邊去了，差點忘記了自己想要提出的問題。
“我是說，咱們用四臺柴油機，驅動兩個螺旋槳，那這就要涉及到并車的問題啊，咱們可從來沒有這么搞過，沒有任何的技術儲備啊”
楊大偉是在擔憂這個
排水量四千噸的護衛艦，用兩臺柴油機鐵定不行，必須要上四臺，但是，又不能驅動四個螺旋槳，所以，就得做成兩臺柴油機驅動一個螺旋槳的方桉。
在具體的技術術語里面，這就叫做柴柴聯合dad。
兩臺同型號的柴油機通過傳動機構驅動一個螺旋槳，這是有技巧的。
平時巡航的時候，只用一臺柴油機，這樣比較省油，畢竟平時巡航也不需要多快，到了需要加速，或者是全速沖刺的時候，再讓第二臺柴油機加入進來，一起出力，這樣，兩臺柴油機必須要密切配合，輸出的功率必須要完全一致
在世界上，還沒有這么搞的，這是一次創新
其他的動力系統，也有這種問題，比如說世界流行的柴燃動力方桉，低速的時候用柴油機，高速的時候用燃氣輪機，這個時候，燃氣輪機和柴油機并車不方便，所以，大部分都使用柴燃交替方桉dog，要么用柴油機，要么用燃氣輪機，交替使用，這樣綜合了燃氣輪機功率大、起動加速快和柴油機省油的優點。
只有少數國家的技術人員能搞定柴油機和燃氣輪機并車的難題，做出來了專門的dag，也就是柴燃聯合動力系統。
還有其他的，華東之雄就不科普了。
用柴柴聯合方式驅動的軍艦很少，法國的拉斐特級是其中之一，但是拉斐特級用的是一主一輔的以大拖小的模式，也沒有采用兩臺完全相同的發動機的方桉。