秦濤把這艘船貶低得一文不值，同時，目光向四周看去，當看到停泊在附近的另一艘停工的船只的時候，卻是眼前一亮，他抬起自己的手臂來“咱們上那條廢鐵看看去”
船體寬大，船首的形狀特殊，前端有起重機，后面是上層建筑，一直延伸到后方，出現了直升機平臺，再后面，又是特殊的起吊設備等等。
一看就能知道，這屬于特種船舶，如果再加上秦濤的知識印證的話，就能得到結論這是老毛子特有的破冰船
果然，瓦基姆的語氣中帶著不滿“它可不是廢鐵，它是我們的維他斯白令級破冰船”
秦濤一再地貶低他們的船只，就是為了壓價，瓦基姆心中的不滿，已經愈發的強烈了
秦濤沒有在意瓦基姆的語氣，而是跑上了這艘破冰船。
這完全就是無心插柳啊，既然遇到了，那秦濤當然也不能錯過。
神秘的南極，皚皚的冰雪覆蓋下，藏著很多的科學奧秘，各國都在向極地進發，研究那片尚未被開發的處女地。
中國當然也不能甘于落后，在1984年11月，591人組成中國首次南極科考隊，搭乘“向陽紅10”號遠洋科考船和“海軍j121”打撈救生艇首赴南極，建立我國首個南極科考站長城站。
看這個長城站的位置就能知道，就在南極的邊緣，為啥不更進一步
當然不行了，因為這些船只根本就不具備冰區航行能力，根本就無法繼續深入南極大陸，甚至向陽紅10號在完成首次南極考察任務過程中，受到惡劣氣候影響，船體在劇烈顛簸中受損嚴重，結果就廢了，無法再次航行南極，從此南極考察沒有專業的船只了
1985年，國家南極考察委員會從芬蘭購買了具有抗冰能力的“雷亞”號雜貨船，買回來之后，在國內進行改裝，成為了第二代極地考察船。
這艘船入役之后，極大地緩解了南極科考沒有船可以用的局面，圓滿完成了長城站擴建和科學調查任務。
但是，看名字就能知道，它叫抗冰船，不叫破冰船，所以，這種船也沒有辦法真正滿足南極高緯度的航行需求，這艘船從86年投入使用，首航南極到1994年退役，共完成了6個南極科考航次。
南極科考，需要專業的破冰船才行，而現在，秦濤腳下的這艘船，就具備b1級的破冰能力，它可以用自己強大的船首撞擊冰層，硬生生地在冰層中開辟一條通道
具體來說，它可以沖破15米厚的冰層冰層上本沒有路，破冰船來了，路就有了
要說破冰船，老毛子絕對是一絕，因為老毛子有這種需求，在北極地區航行，沒有破冰船寸步難行。這些年來，老毛子前前后后造了不少的破冰船，積累了豐富的建造經驗，甚至還有核動力破冰船，更不用說這種白令級破冰船了。
現在，腳下這艘兩萬多噸的破冰船，簡直就是給祖國南極科考隊量身打造的啊
“這艘廢鐵，看起來狀態還不錯。”秦濤說道“連同剛剛那艘廢鐵，兩艘一起，打包價三千萬美元，如何”
瓦基姆頓時就感覺到一股熱血上涌，什么，三千萬美元你開什么玩笑
“這已經不是廢鐵價了，比廢鐵高多了，我們也是要冒很大的風險的。”秦濤說道“只要你們愿意賣，我們現在就可以交易。”
“不，當然不行了”瓦基姆憤怒地說道“這和賣廢鐵有什么兩樣這兩艘船，是我們造船廠里最好的兩條船了，怎么能只賣三千萬美元”
秦濤笑了笑“沒錯，就是三千萬，不僅僅是船，還有所有的圖紙、工藝。賣就賣，不賣就拉倒。今天也看得差不多了，我們走吧對了，以后您轉變心意了，愿意這個價格賣給我們了，隨時可以來找我。”
莫斯卡連科有些尷尬，畢竟人是他帶來的，現在居然一拍兩散了，還鬧得不愉快