現在的星艦k1和龍飛船的組合還是太小了，最多只能運輸七個人，而且還只能在地球周圍運動，根本就無法飛向太空，想要上月球，還得對接一個專門的登月艙，用它來飛向火星難上加難，相比之下，還是用這種全新的系統最合適，它屬于超重火箭和大型星艦的組合體，也可以把它叫做星際運輸系統，它就是用來進行星際移民的。
“馬克斯，你的這套系統屬于兩級結構，甚至是一級結構，伱怎么會這樣設想”秦濤問道。
多級火箭的設想是偉大的現代航天之父齊奧爾科夫斯基提出來的，把火箭分成幾部分，燃燒完一部分的燃料之后，就將這部分的外殼扔掉，這樣能減輕火箭自身的重量，讓火箭飛得更遠，獲得的速度更大。
曾經的航天器使用的都是多級火箭，比如說想要發射近地軌道衛星，就得用兩級火箭，想要發射高軌道衛星，就得用三級火箭。阿波羅火箭也都是三級結構，阿三們因為技術不夠高，甚至還搞過四級火箭。
不過，隨著技術的進步，尤其是火箭發動機性能的不斷提升，火箭級數越來越少。
美國佬的航天飛機就不是多級結構，它的肚子上有燃料箱，兩邊用固體助推器，直接發射升空就能入軌，這算多少
這就算是典型的一級半結構，助推器算半級，畢竟燃燒完畢脫落，也能減輕自身重量，一級一些火箭，也開始搞一級半的結構，在國內長征五號b是第一個搞一級半結構的火箭，中間是火箭主體，只有一級，上面就是載荷，四面綁助推器。
一級半的結構已經是巔峰了，而馬克斯要搞的呢
上面的星艦是一個整體，可以算作載荷，下面就只有一級超重火箭，這豈不是單極入軌
考慮到上面的星艦飛船也能攜帶上千噸的推進劑，可以把這個星艦叫做火箭的第二級，但是，上面這個不單單是火箭，還是有效載荷，它是要整體飛往火星的，這樣一個整體結構算作載荷的話，那整個系統就是單極火箭。
聽到秦濤的問話，馬克斯笑了笑“當然是想要完全回收，這才能更加節省，我最終的目標是將星艦單詞飛行成本降低到一千萬美元，將每個人前往火星的成本降低到二十萬美元。”
現在的星艦k1，還不能完全回收，尤其是第二級火箭，只能扔到大氣層中燒掉，這是嚴重的浪費，而星艦k2，這種新型系統采用了新的結構，就是想要實現完全回收
“下面的超重火箭在完成發射任務之后，還要飛回來，而且，還需要飛到我們的發射塔上。”馬克斯繼續說道“我們的發射塔要起個新的名字，叫做發射捕獲塔，這個塔不僅僅要發射火箭，還要回收，而且還能快速進行第二次發射。”
說起這些來，馬克斯是吐沫星子飛濺，非常興奮。
“這個發射捕獲塔高145米，全鋼結構，有三條機械臂，其中一個叫做快速斷開臂，這個用來連接加注設備，在發射前快速把加注設備挪開，同時充當中部穩定結構。其他兩個機械臂就像是筷子一樣，沒錯，就是筷子，用來捕獲我們的超重型火箭”
火箭怎么回收最好的辦法是讓它自己飛回來
“這個超重火箭在完成發射任務之后，恐怕已經飛出大氣層了吧”秦濤繼續問道，想要讓飛出大氣層的飛行器重新飛回來，這可不容易
“還沒有完全飛出去，我計算過，速度應該是在25馬赫左右，在回收的時候，我計劃讓它使用特殊的腹部拍水式俯沖方式降落，充分利用空氣阻力來減速，從而節省返航時候的燃料。”馬克斯在短短的時間里，把這些技術路線都給想到了。
他再次畫起來了返航時候的設計圖，在回來的時候，先和航天飛機類似，是橫著的，用最大的面積來接觸空氣，從而減速，在下降的過程中，不斷地擺正姿態，逐漸變成豎直狀態。
這種返回方式，同時也適用于上面的飛船，畢竟飛船也是要回收的。
“為了更好地完成這個使命，整個星際運輸系統的外殼需要使用專門的復合材料制造。”
當聽到這里的時候，秦濤搖了搖頭“馬克斯，我覺得復合材料不一定好，用最簡單的材料也是最合適的，我們就用不銹鋼如何”