阿蘭的杯子裝滿了水，漢密爾頓被淋了一頭一臉，額頭上還頂著一片茶葉，狼狽不堪。
“投票，投票，舉手表決！”
馮·普塔萊斯看熱鬧不嫌事大。
“如果國聯對此投票，英國將退出國聯！”
哈密爾頓憤而離席。
喬治對這個結果并不意外，國聯本身就是一次不成功的嘗試。
自皇家海軍炮擊帕斯之后，西奧空軍正在向盤踞在帕斯港口的英軍軍艦發起空襲，英軍正在加速撤離。
雖然帕斯目前還處于僵持，長期來看，英軍毫無勝算。
喬治現在謀求的，是澳大利亞其他地區也和西奧一起，脫離英國殖民統治。
如果說印度是英國的輪椅，那么澳大利亞和加拿大就是英國的拐杖。
現在加拿大已經抱上美國的大腿，喬治將澳大利亞視為俄羅斯的自留地，等澳大利亞獨立后，只需向澳大利亞移民一百萬，澳大利亞就會成為下一個尤里耶夫大公國。
英國的紡織業，對澳大利亞的羊毛依賴很大。
俄羅斯同樣需要澳大利亞的羊毛，喬治希望把澳大利亞變成俄羅斯的農場。
跟寒冷的西伯利亞相比，澳大利亞才是天選之地。
別看西伯利亞這幾年發展迅速，這是因為西伯利亞基礎太差，隨便做點什么都是成績。
新移民在西伯利亞只能滿足生活基本需求，如果想在生存的基礎上進一步提高，難如登天。
西伯利亞的條件太惡劣，提升基礎設施，對于俄羅斯各級政府來說是一個巨大的挑戰。
投入小了沒效果，投入大了不劃算，俄羅斯這兩年針對西伯利亞鐵路的爭議都越來越大，原因就在于維護西伯利亞鐵路的費用太高。
帝俄時代，為了增強圣彼得堡和海參崴之間的聯系，不得不修建西伯利亞鐵路。
世界大戰期間，西伯利亞鐵路確實是發揮了應有的作用，已經完成了歷史使命。
現在圣彼得堡和海參崴之間的聯系，除了鐵路和海路，還有更便捷的空中通道，西伯利亞鐵路的重要性正在不斷下降。
去年俄羅斯政府為維護西伯利亞鐵路的支出是12億盧布。
這是去掉利潤之后的純支出。
“尤里耶夫大公國的物資，大多通過蘇伊士運河運抵克里米亞，對于西伯利亞鐵路的依賴越來越小，如果我們可以學習美國人大量修建機場，這不僅能促進航空業的發展，而且在效率上會有巨大提升。”
交通部長彼得·米林科維奇的提議，得到大部分部長們的贊同。
“西伯利亞鐵路的意義不僅在于經濟，更重要的作用體現在國防安全上——”
喬治直接表態，不想討論這個問題。
“——西伯利亞鐵路沿途超過150個車站，圍繞西伯利亞鐵路工作的俄羅斯人超百萬，輻射人群近千萬，開發西伯利亞同樣是圍繞西伯利亞鐵路進行的，如果任由西伯利亞鐵路荒廢，西伯利亞也終成一潭死水。”
喬治相信米林科維奇提出這個建議，出發點肯定是好的。