領導一張嘴，下面跑斷腿。
韓渝趕到船廠找到王隊長，拿到交通局要求的資料，搞清楚船舶登記檢驗的相關流程，整個人都傻了。
局里要求去船檢部門登記檢驗，船檢部門可以特事特辦，但相關材料一份不能少。
首先要提交船舶檢驗申請表，這不是填一張表那么簡單。
要經審核的船舶設計圖紙、技術文件和圖紙批準書，以及船廠的工商執照復印件和船舶所有權證明。
001是一九六七年造的，去哪兒找設計圖紙、技術文件，并且那會兒對船舶質量的要求沒現在這么嚴，可能都不存在所謂的圖紙批準書。
船舶制造廠是東海港駁，你就這么打個電話，跟人家要一張工商執照復印件，人家十有八九會以為你是個騙子，打死也不會給你，況且要在執照的復印件上蓋章。
船舶所有權證明一樣讓人頭疼。
001最早是國營磚瓦二廠買的，后來抵給了航運公司。
王隊長說當時兩家就簽了個協議，沒辦也不存在過戶這回事。
航運公司用它跑了幾年，嫌馬力不足、太耗油、總是壞，就這么一直閑置著。
再來航運公司改制，想把它賣掉，結果沒人要。
直到今年六月份，縣里要求加強水上人口管理，局里成立沿江派出所，讓徐三野擔任所長。
徐三野見它像一條小軍艦，提出把船刷上白漆，涂上公安字樣，拖到白龍港來裝裝樣子。
于是，局里幫著去找縣領導。
縣領導給交通局長打了個電話，交通局領導毫不猶豫同意了，因為航運公司本就是交通局的下屬企業。
現在的問題是，它事實上屬于公安局的，但在法律上不是。
如果沒有船舶所有權證明文件，登記檢驗的第一步就會被卡住。
韓渝沒辦法，只能找徐三野。
徐三野讓去找丁教，說登記檢驗是丁教要求的，搞不定的證明文件讓丁教想辦法，解決不了那就不用登記檢驗。
至于躉船，一樣是船，局里同樣要求登記檢驗。
好在躉船是新造的，相關圖紙和文件可以讓吳老板和周工趕緊整理。
船檢部門看在建造的是公安船舶的份上很給面子，可以讓他們“先上車后買票”。
如果按照正常流程，從設計圖紙出來就要送審。
船舶下水、系泊試驗、航行試驗、建造完工的每一個節點，都要進行過程驗證，各個節點檢驗合格才能進行下一步檢驗。
跟吳老板、周工交代好一切，請王隊長趕緊找幾個人把剛裝的空調拆下來。
因為造船用的原材料、外購件等產品都必須是船用的，要相關的證明文件、設計圖紙、計算書、說明書、技術標準。
張蘭采購的那兩臺是普通空調，不是船用空調，現在拆下來雖然麻煩點，但人家來實地檢驗時能少很多麻煩，等人家走了可以再裝上。
船舶登記檢驗跟群眾辦身份證、汽車摩托車辦行駛證是一個道理，都需要照片。
去白龍港照相館請人家來給船拍照片，正橫兩張、側艏一張、正艉一張
拍完之后背上包，騎自行車趕到局里，一口氣爬上三樓，在教導員辦公室門口喊報告。
“咸魚是吧，進來。”
“是”
韓渝推開門走了進來，立正敬禮。
丁教端起茶杯，笑看著他道“剛才在電話里沒聽清楚，到底需要什么文件。”
“報告教導員，船檢部門需要我們船舶設計圖紙、施工圖紙、技術文件和包括船廠工商執照復印件在內的完整資料”
韓渝簡明扼要地匯報了一遍，生怕領導聽不明白，又從包里取出一份需要提交的文件清單。
丁教沒想到給船辦個證這么麻煩，看著清單問“這么說現在就卡在沒有所有權證明和造船廠那邊的相關材料。”
“是。”
“有些地方走私車都能上牌，國產的船怎么就上不了牌。”